Vår tjänst är specialiserad på professionell diagnostik och omfattande reparation av höghastighetsportar. En av de tjänster som erbjuds är reparation av höghastighetsgrinddrifter.

Vi utför reparationer åt serviceföretag och grindtillverkares tjänster och underhållsavdelningar hos olika slutkunder som industriföretag eller lågprisbutikskedjor.

Varje underhållschef för en industrianläggning, vem som har haft kontakt med en skadad höghastighetsportdrivning vet att byte av höghastighetsgrinddrift, det kostar ungefär 1/3 till 1/2 av värdet på en ny grind.

För att möta våra kunders behov har vi utvecklat en sektion för regenerering av grinddrifter i vår tjänst, vilket avsevärt minskar kostnaderna för en av de dyraste reparationerna.

Mer om oss på dedikerade webbplatser:

Våra tjänster används av hundratals företag från hela världen. Kartan ovan (från och med december 2023) visar endast var samverkande tjänsteföretag finns.

Själva misslyckandena kan delas in i tre grupper:

Grupp I – skada orsakad av användning av en regulator utan frekvensomformare. Styrenheter som inte har mjukstarts- och stoppfunktioner orsakar skador på växelmotorns mekanismer genom hård start och stopp av frekvensomriktaren. Ett exempel på denna typ av styrenhet: TST WU.

Grupp II – skador orsakade av mycket hög frekvens av användning av grinden eller tung belastning på frekvensomriktaren på grund av den stora storleken på grinden och den tunga vikten av grindbladet.

Grupp III – skador orsakade av svåra miljöförhållanden, såsom hög luftfuktighet, salthalt, låg driftstemperatur.

Brist på underhåll av höghastighetsgrinden ökar de krafter som krävs för att driva axeln -> det påskyndar också slitaget på drivningen, vilket förkortar dess livslängd.

FAQ – vanligaste frågorna:

1) Vad är reparationen?

• Först verifierar vi i vilket skick enheten kom.
• Vi tillhandahåller fotografisk dokumentation av mekaniska skador.

• Vi kontrollerar effektiviteten hos givaren, motorns elektromagnetiska broms och bromslikriktaren.
• Vi mäter lindningarnas impedans och verifierar om det inte finns några läckor från lindningarna till jord.
• Vi använder veven för att kontrollera om drevet rör sig eller blockerar någon gång.
• Vi tar isär motorn och kontrollerar om växelolja har kommit in i rotorkammaren.
• Vi tar bort en av tätningarna och kontrollerar oljetillståndet – vi verifierar om (och i vilken utsträckning) det finns spån från slitna lager och växlar i den.

• Vi demonterar frekvensomriktaren i dess första delar och rengör alla mekaniska komponenter.

• Vi kontrollerar tillståndet för alla komponenter som är ansvariga för säker drift av frekvensomriktaren -> vi bestämmer om regenerering är möjlig och om vi kan återställa full funktionalitet hos enheten.
• Vi verifierar och eliminerar tätningsspår.
• Vid behov reparerar eller tillverkar vi komponenter med CNC-teknik.
• Med alla komponenter redo att återmontera frekvensomriktaren, med hjälp av helt nya toppklasslager (vi föredrar SNR, NTN och FAG) och nya tätningar, monterar vi frekvensomriktaren och fyller den med rätt vald växelolja.

• Det sista steget är cyklisk testning efter reparation med lämplig växelriktarstyrenhet för att säkerställa smidig drift av frekvensomriktaren.

2) Är enheten testad på något sätt efter reparation?

JA – varje frekvensomriktare genomgår cykliska tester med lämplig, parametrerad styrenhet baserad på en frekvensomformare. Vi har även byggt en speciell dynamometer där vi simulerar drivbelastningen nära den faktiska belastningen på enheten. Under tester utför enheten från flera hundra till till och med 2 000 cykler. När vi garanterar våra tjänster måste vi vara 100 % säkra på att de reparerade enheterna är fullt fungerande.

3) Kan ett fel förutsägas innan porten stannar helt?

JA – men regelbundet underhåll är nödvändigt (t.ex. en gång om året), då tjänsteleverantören kommer att märka symptom på skada

Vad ska man vara uppmärksam på? -> För konstiga, metalliska ljud, ”grillning” i växellådan och växellådsoljeläckage.

Från vår erfarenhet av regenerering av hundratals styrenheter och frekvensomriktare uppskattar vi att i grindar som fungerar utan ett motviktssystem börjar frekvensomriktarna att misslyckas efter att ha överskridit 400 000 cykler. Vår tjänst rekommenderar absolut förnyelse av höghastighetsgrinddriften med en körsträcka på 400-500 tusen km. cykler.

Om grinden är mycket stor eller fungerar under svåra miljöförhållanden, kommer livslängden för en sådan drivning att vara lägre. När det gäller grindar med motviktssystem kan drivningarna utföra upp till 1,5 miljoner cykler och är fortfarande i gott skick. Dessa absoluta värden kan dock inte tas för givna eftersom många faktorer kan försämra statistisk prestanda. Dessa inkluderar:

• felaktig installation av enheten,
• felaktig parametrering,
• inte överensstämmer med rekommendationerna från enhetstillverkaren,
• eller oprofessionellt eller bristande underhåll av porten.

4) Kan diskfel förhindras?

Det beror på vilken grupp skadan är och hur avancerad den är.

1:a gruppen 
(skada orsakad av användning av en styrenhet utan frekvensomformare)

• 
  Det är alltid möjligt att byta ut regulatorn mot en mer avancerad med mjukstartsfunktion (med frekvensomformare).
• Vi erbjuder begagnade, fullt fungerande styrenheter, efter omfattande regenerering, med ett års garanti och gratis support inom området idrifttagning och diagnostik av fel under drift.

Galleriet nedan visar exempel på skador på drivkomponenter som fungerade på start <-> stopp reläkontroller (utan mjukstart/växelriktare).

2:a gruppen 
(skada orsakad av mycket frekvent användning av grinden eller tung belastning på frekvensomriktaren)

• Det är nödvändigt att demontera grinddriften och skicka den till oss för en omfattande renovering.
• Oftast utför vi denna typ av regenerering under driftstopp i fabriken, eftersom själva reparationsprocessen tar flera dagar.

3:e gruppen 
(skador orsakade av svåra miljöförhållanden)

• Effekterna av den miljö som porten fungerar i kan ofta avlägsnas på plats och drivningen förberedas för drift för nästa år. Vi rekommenderar att dessa typer av aktiviteter utförs under det årliga underhållet av porten.

Oavsett vilken felgrupp din höghastighetsportdrivning tillhör, kom ihåg att om din anläggning har minst flera höghastighetsportar, som ofta har samma typ av drivning, kan vi erbjuda försäljning av en renoverad grinddrift. Om du har en enhet till har du råd att byta ut drivenheten i en grind och skicka den demonterade enheten till oss för reparation -> detta gör att du kan starta den fredliga processen med att regelbundet förnya enheterna. Om du har några tvivel om tekniska möjligheter – kontakta oss, du får professionell hjälp.

5) Vilka är symptomen på körproblem?

Problem vi kan se:

• grinden saktar ner vid valda lyftögonblick, d.v.s. den öppnas mjukt i 100 cm, saktar ner 20 cm och fortsätter med föregående hastighet,
• drevet har oljeläckage.

Problem vi kan höra:

• oregelbundet metalliskt ljud (ibland gnisslande) som kommer från enheten under hela grindens driftcykler,
• ett högt knäckande ljud när porten startar i öppningsriktningen, blanda inte ihop det med ljudet från den elektromagnetiska bromsen på enheten, som också avger ett ljud när enheten börjar fungera.

Problem vi kan känna:

• för hög motortemperatur,
• runt 80 grader Celsius är redan alarmerande (vi rekommenderar mätning med en värmekamera).

Problem som är mer avancerade:

• grinden stannar vid ospecificerade ögonblick och på kontroller som: Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 och liknande meddelanden visas:
  F030 – ritningsfel,
  F410, F440, F510 – överdriven motorström,
  F519 – startproblem, överström,
• att slå på styrenhetens ström gör att överströmbrytaren i elcentralen löser ut (om du redan har skadat frekvensomriktaren, vilket i efterhand skadat regulatorn, bör du i så fall skicka frekvensomriktaren tillsammans med regulatorn till oss).

6) Hur lång tid tar det att reparera en enhet?

Reparation av de flesta enheter tar cirka fem arbetsdagar – beroende på skadans typ och svårighetsgrad kan denna tid vara kortare eller längre.

7) Är reparationen värd det?

JA – annars skulle denna undersida inte finnas på vår hemsida. Kostnaden för regenerering är i genomsnitt 2-3 gånger lägre än kostnaden för en ny drivenhet. Vi presenterar offerten via e-post efter att ha mottagit förfrågan.

8) Kan alla fel tas bort?

• NEJ – om enheten har använts i många månader trots tydliga tecken på fel kan det visa sig att den inte går att spara. I en sådan situation tar vi inga avgifter för verkstadsdiagnostik.

• Vi utför inga reparationer som kan påverka användningssäkerheten negativt -> du kan vara säker på att enheten vi regenererar är fullt fungerande och kan fungera utan fel i många år framöver.

9) Reparerar du bara höghastighets gate drives?

95 % av de reparerade frekvensomriktarna är enheter som drivs i höghastighetsgrindar med mjukstartskontroller (med en frekvensomvandlare/växelriktare).

Om du har en defekt drivning av en stor industrirullport eller en drivning integrerad med en takskjutportskontroll, som till exempel Hörmann WA400FU -> kan vi också hjälpa dig att heltäckande ta bort skador på dessa enheter.

På grund av det stora arbetet med reparationerna i fråga erbjuder vi inte regenerering av enkla, billiga grindenheter som drivs på relästyrenheter (start <-> stopp).

10) Hur kan jag vara säker på att enheten inte kommer att skadas igen efter regenerering?

Vi garanterar våra tjänster. Om våra tekniker under arbetets gång ser att frekvensomriktarens livslängd, trots reparationen, inte kommer att vara jämförbar med den för en ny frekvensomriktare, rådfrågar vi om vi ska fortsätta regenereringen. Vårt arbete är avsett att återställa frekvensomriktaren till ett nytt tekniskt skick.

11) Fel F519 dök upp på styrenheten, vad betyder det?

Detta meddelande betyder att frekvensomriktaren kräver mycket mer ström från styrenheten än under normal drift (den arbetar hårt). Det är möjligt att regulatorn har skadats – i det här fallet kommer vi att reparera regulatorn + drivenheten. Det rekommenderas att skicka setet för att utföra diagnostik – utför funktionstester efter reparation av frekvensomriktaren.

12) Jag är intresserad av reparation, jag vill veta vad det kostar, vad ska jag göra?

Maila vårt team på: support@bramy-serwis.pl

Den minsta informationen vi behöver för offerten är: foton på frekvensomriktaren och portens namnskyltar och en beskrivning av felet (det kan också finnas en videoinspelning). Senare, efter att ha accepterat kostnaderna, händer det ibland att vi också behöver ett foto på hela porten.

Du kan också ringa oss:

13) Jag har accepterat reparationskostnaden, vad händer sedan?

Packa enheten säkert, helst på en pall. Säkra den ordentligt så att den inte skadas mekaniskt av budfirman. Bifoga erbjudandet du fått från oss (utskrift) och reparationsinstruktionen tillsammans med uppgifterna om kontaktpersonen (namn, efternamn, e-postadress och telefonnummer) till din försändelse.

Skicka paketet till:

BRAMY – SERWIS
Popowo 57
64-510 Wronki
Polska

Så fort vi tar emot körningen får du veta om det. Vi kommer att hålla dig uppdaterad om diagnostik/reparationsförlopp genom vårt egenutvecklade servicesystem.

14) Hur lång tid tar reparationen? När får jag tillbaka min bil?

Beräknad reparationstid – från det att vi tar emot paketet till det att vi skickar fakturan för reparationen är flera arbetsdagar. Efter att ha mottagit överföringsbekräftelsen beställer vi en kurir för att hämta arbetsdrevet.

Om du, efter att ha läst FAQ ovan, har ytterligare frågor, vänligen kontakta oss.