ਸਾਡੀ ਸਰਵਿਸ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੋਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ।

ਅਸੀਂ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਿਮ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵੀ,
ਜਿਵੇਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਸਟੋਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਹਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਕ,
ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੋਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਾਣਦਾ ਹੈ,
ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡੋਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬਦਲਣ ਦੀ
ਲਾਗਤ ਨਵੀਂ ਡੋਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 1/3 ਤੋਂ 1/2 ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਰਵਿਸ ਵਿੱਚ ਡੋਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਾਫੀ ਘਟ ਗਈ ਹੈ।

ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ ਵੇਖੋ:

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸੈਂਕੜੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਨਕਸ਼ਾ (05-2026 ਤੱਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ) ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਰਵਿਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਰਾਬੀਆਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ – ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਰਤਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਰੋਕਣ ਦਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਝਟਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੀਅਰਮੋਟਰ ਦੇ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ: TST WU।

ਸਮੂਹ II – ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਵੱਧ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ‘ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ।

ਸਮੂਹ III – ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹਾਲਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਵੱਧ ਨਮੀ, ਲੂਣ ਦਾ ਅਸਰ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ।

ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਵਧਦਾ ਹੈ -> ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਘਿਸਾਅ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

FAQ – ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ:

1) ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ।
• ਅਸੀਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਅਸੀਂ ਐਨਕੋਡਰ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰੈਕਟੀਫਾਇਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ।
• ਅਸੀਂ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਇੰਪੀਡੈਂਸ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਈਂਡਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਮਾਸ ਵੱਲ ਲੀਕੇਜ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• ਅਸੀਂ ਜਾਂਚ ਲਈ ਹੈਂਡ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨਾਲ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਅਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
• ਅਸੀਂ ਮੋਟਰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੋਟਰ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਤਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ।
• ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੀਲ ਕੱਢ ਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਹਾਲਤ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਧਾਤੂ ਕਣ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਜੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿੰਨੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।

• ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪੁਰਜ਼ੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਾਰੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਹਾਲਤ ਜਾਂਚਦੇ ਹਾਂ -> ਫਿਰ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਕੀ ਅਸੀਂ ਉਪਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
• ਅਸੀਂ ਸੀਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖੁਰਚੀਆਂ ਲੀਕਾਂ ਜਾਂਚਦੇ ਅਤੇ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
• ਲੋੜ ਪੈਣ ‘ਤੇ ਅਸੀਂ CNC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
• ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਮੁੜ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਉੱਚਤਮ ਦਰਜੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (ਅਸੀਂ SNR, NTN ਅਤੇ FAG ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਭਰਦੇ ਹਾਂ।

• ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਹੀ ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਚੱਕਰੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2) ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ – ਹਰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਚੱਕਰੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ‘ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਢੁਕਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਉਸ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ‘ਤੇ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਉਪਕਰਨ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਅਸਲ ਲੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦਾ ਲੋਡ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵ ਕਈ ਸੌ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 2 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਨੂੰ 100% ਯਕੀਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ।

3) ਕੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਹਾਂ – ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ), ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਟੀਮ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਲੱਛਣ ਪਛਾਣ ਸਕੇ।

ਕਿਹੜੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? -> ਅਜੀਬ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚੋਂ ਆਉਂਦੀ “ਖੜਖੜਾਹਟ” ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਆਇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਵੱਲ।

ਸੈਂਕੜੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਸਾਡਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ 400 000 ਚੱਕਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਸਰਵਿਸ ਟੀਮ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ 400-500 ਹਜ਼ਾਰ ਚੱਕਰ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਵਾਈ ਜਾਵੇ।

ਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ 1,5 ਮਿਲੀਅਨ ਚੱਕਰ ਤੱਕ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਕਾਰਕ ਔਸਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ,
• ਗਲਤ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਸੈਟਿੰਗ,
• ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਾ ਹੋਵੇ,
• ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਘਾਟ।

4) ਕੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸਾਨ ਕਿਹੜੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਵਧ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾ ਸਮੂਹ
(ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਅਰਥਾਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ)

ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਵਾਲੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੇਖ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਰਤੇ ਹੋਏ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਰੀਫਰਬਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੇਖੋ: https://doors.support/oferta/sterowniki

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗੈਲਰੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਂਟੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ।

ਸਮੂਹ II 
(ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ)

• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਉਤਾਰ ਕੇ ਪੂਰੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕਈ ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।

ਸਮੂਹ III 
(ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਹਾਲਤਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਨੁਕਸਾਨ)

• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਕਸਰ ਮੌਕੇ ‘ਤੇ ਹੀ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਰੰਮਤ-ਸੰਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।

ਤੁਹਾਡੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੂਹ ਦੀ ਹੋਵੇ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਿਕਰੀ। ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਨ ਹੋਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਤਾਰੀ ਹੋਈ ਡਰਾਈਵ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ -> ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੀਫਰਬਿਸ਼ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਿਨਾਂ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਹਰ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲੇਗੀ।

5) ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕੀ ਲੱਛਣ ਹਨ?

ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਦੇ ਕੁਝ ਪੜਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਇਹ 100cm ਤੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, 20cm ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ,
• ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਚੱਕਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚੋਂ ਆਉਂਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਧਾਤੂ ਆਵਾਜ਼ (ਕਈ ਵਾਰ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼),
• ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਚੀ ਖੜਾਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਉਲਝਾਓ, ਜੋ ਡਰਾਈਵ ਚੱਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ:

• ਮੋਟਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ,
• 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਮਾਪਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ)।

ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹਨ:

• ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਅਣਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਿਆਂ ‘ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ‘ਤੇ:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ‘ਤੇ ਇਹ ਸੁਨੇਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ:
  F030 – ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਗਲਤੀ,
  F410, F440, F510 – ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ,
  F519 – ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਕਰੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ,
• ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਓਵਰਕਰੰਟ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੋਵੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭੇਜਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ)।

6) ਕੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ?

ਹਾਂ – ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਇਹ ਉਪ-ਪੰਨਾ ਨਾ ਹੁੰਦਾ।
ਰੀਫਰਬਿਸ਼ਮੈਂਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਔਸਤਨ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ।

7) ਕੀ ਸਾਰੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੂਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?

• ਨਹੀਂ – ਜੇ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਕੋਈ ਫੀਸ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ।

• ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੋਵੇ -> ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਡਰਾਈਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਿਨਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

8) ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 95% ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਨ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫ਼ਟ ਸਟਾਰਟ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ (ਫ੍ਰੀਕਵੈਂਸੀ ਕਨਵਰਟਰ / ਫ੍ਰੀਕਵੈਂਸੀ ਇਨਵਰਟਰ) ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ।

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੋਲਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵ ਜਾਂ ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ Hörmann WA400FU -> ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੋ ਰਿਲੇਅ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ (ਸਟਾਰਟ <-> ਸਟਾਪ)।

9) ਮੈਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨ ਹੋਵੇ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ?

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ‘ਤੇ ਵਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੰਮ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸੇਵਾ-ਉਮਰ ਨਵੀਂ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਆਈ ਡਰਾਈਵ ਵਰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।

10) ਕੰਟਰੋਲਰ ‘ਤੇ F519 ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਨਾਲੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਕਰੰਟ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਜ਼ੋਰ ਲਾ ਕੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ)। ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ – ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕੰਟਰੋਲਰ + ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਭੇਜਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

11) ਮੈਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਮਰਪਿਤ ਪੰਨੇ ‘ਤੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
https://doors.support/oferta/napedy

ਆਪਣੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ?
ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਨੇਮਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਇਸ ਪਤੇ ‘ਤੇ ਭੇਜੋ: support@bramy-serwis.pl.
ਸੁਨੇਹੇ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵੇਰਵਾ ਅਤੇ, ਜੇ ਚਾਹੋ, ਸਮੱਸਿਆ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵੀਡੀਓ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।

ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਸਾਡੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੀ; ਸਾਡੇ ਨਾਲ +48 733 752 915 ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। [PL/EN].

ਲਾਗਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਪੰਨੇ ‘ਤੇ ਖੁਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ doors.support.

ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ‘ਤੇ ਛੋਟ ਮਿਲੇਗੀ।

ਜੇ ਉਪਕਰਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਖਰਾਬ ਡਰਾਈਵ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।

12) ਮੈਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਕੀ?

ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ doors.support ‘ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ (ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ) ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਦਾ ਆਰਡਰ ਬਣਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਉੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਾਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵਾਂਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸੇਵਾ ਸਿਸਟਮ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਚ / ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰੋਫਾਰਮਾ ਇਨਵੌਇਸ ਮਿਲੇਗਾ। ਭੁਗਤਾਨ ਸਾਡੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬੈਂਕ ਦੀ ਭੁਗਤਾਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਪਾਰਸਲ ਕੁਰੀਅਰ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਾਂਗੇ।

13) ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ? ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਵਾਪਸ ਕਦੋਂ ਮਿਲੇਗੀ?

ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਪਾਰਸਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੁਝ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਇਹ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੁਰੰਮਤ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਡਰਾਈਵ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕੁਰੀਅਰ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਮ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੀ ਆਮ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਮਿਲੇਗੀ: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ FAQ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਹਨ
ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ:
support@bramy-serwis.pl