ສູນບໍລິການຂອງພວກເຮົາຊ່ຽວຊານດ້ານການກວດວິນິດໄສຢ່າງມືອາຊີບ ແລະ ການສ້ອມແປງປະຕູຄວາມໄວສູງຢ່າງຄົບວົງຈອນ.
ໜຶ່ງໃນບໍລິການທີ່ພວກເຮົາສະເໜີແມ່ນ ການສ້ອມແປງຊຸດຂັບເຄື່ອນປະຕູຄວາມໄວສູງ.

ພວກເຮົາສ້ອມແປງໃຫ້ບໍລິສັດບໍລິການ, ສູນບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດປະຕູ
ແລະ ພະແນກບຳລຸງຮັກສາຂອງລູກຄ້າຜູ້ໃຊ້ງານປາຍທາງຫຼາຍປະເພດ
ເຊັ່ນ ບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຮ້ານຄ້າລາຄາປະຢັດ.

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍບຳລຸງຮັກສາຂອງໂຮງງານອຸດສາຫະກຳທຸກຄົນ
ທີ່ເຄີຍປະສົບກັບຊຸດຂັບເຄື່ອນປະຕູຄວາມໄວສູງເສຍຫາຍ ຍ່ອມຮູ້ວ່າ
ການປ່ຽນຊຸດຂັບເຄື່ອນປະຕູຄວາມໄວສູງ
ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 1/3 ຫາ 1/2 ຂອງມູນຄ່າປະຕູໃໝ່.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາພະແນກສ້ອມຟື້ນສະພາບຊຸດຂັບເຄື່ອນປະຕູໃນສູນບໍລິການຂອງພວກເຮົາ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໜຶ່ງໃນການສ້ອມແປງທີ່ແພງທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພວກເຮົາຢູ່ໃນເວັບໄຊສະເພາະ:

ບໍລິສັດຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງຈາກທົ່ວໂລກໃຊ້ບໍລິການຂອງພວກເຮົາ. ແຜນທີ່ຂ້າງເທິງ (ຂໍ້ມູນຮອດວັນທີ 05-2026) ສະແດງສະເພາະທີ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດບໍລິການທີ່ຮ່ວມງານກັບພວກເຮົາເທົ່ານັ້ນ.

ພວກເຮົາສາມາດແບ່ງຄວາມຂັດຂ້ອງອອກເປັນສາມກຸ່ມ:

ກຸ່ມ I – ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີອິນເວີເຕີປັບຄວາມຖີ່.
ຕົວຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ມີຟັງຊັນເລີ່ມ ແລະ ຊະລໍຢຸດຢ່າງນຸ່ມນວນ ເຮັດໃຫ້ກົນໄກຂອງມໍເຕີເກຍເສຍຫາຍ ຍ້ອນຊຸດຂັບເລີ່ມ ແລະ ຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ.
ຕົວຢ່າງຕົວຄວບຄຸມປະເພດນີ້: TST WU.

ກຸ່ມ II – ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ງານປະຕູດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງຫຼາຍ ຫຼື ຊຸດຂັບຮັບພາລະໜັກຍ້ອນປະຕູມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຜ້າປະຕູມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ.

ກຸ່ມ III – ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ ຄວາມຊຸ່ມສູງ, ຄວາມເຄັມ ແລະ ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກຕ່ຳ.

ການຂາດການບຳລຸງຮັກສາປະຕູຄວາມໄວສູງ ເຮັດໃຫ້ແຮງທີ່ຕ້ອງໃຊ້ໃນການຂັບເພົາເພີ່ມຂຶ້ນ -> ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ຊຸດຂັບສຶກຫຼໍໄວຂຶ້ນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ.

FAQ – ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ:

1) ການສ້ອມແປງມີຂັ້ນຕອນແນວໃດ?

• ທຳອິດ ພວກເຮົາກວດສອບສະພາບຂອງຊຸດຂັບເມື່ອມາຮອດພວກເຮົາ.
• ພວກເຮົາຖ່າຍຮູບບັນທຶກຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.

• ພວກເຮົາກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເອັນໂຄດເດີ, ເບຣກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ ແລະ ວົງຈອນແປງໄຟຂອງເບຣກ.
• ພວກເຮົາວັດຄ່າອິມພີແດນຊ໌ຂອງຂົດລວດ ແລະ ກວດສອບວ່າມີໄຟຮົ່ວຈາກຂົດລວດລົງຕົວຖັງຫຼືບໍ່.
• ພວກເຮົາໃຊ້ມືໝຸນກວດສອບວ່າຊຸດຂັບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ຫຼື ຕິດຂັດຢູ່ຈຸດໃດຈຸດໜຶ່ງ.
• ພວກເຮົາຖອດມໍເຕີ ແລະ ກວດສອບວ່າມີນ້ຳມັນເກຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂຣເຕີຫຼືບໍ່.
• ພວກເຮົາຖອດຊີລອອກອັນໜຶ່ງ ແລະ ກວດສອບສະພາບນ້ຳມັນ – ກວດວ່າມີເສດໂລຫະຈາກລູກປືນ ແລະ ເຟືອງທີ່ສຶກຫຼໍຢູ່ໃນນ້ຳມັນຫຼືບໍ່ ແລະ ມີຫຼາຍພຽງໃດ.

• ພວກເຮົາຖອດຊຸດຂັບອອກເປັນຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທັງໝົດ.

• ພວກເຮົາກວດສອບສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກຂອງຊຸດຂັບ -> ຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວ່າສາມາດສ້ອມຟື້ນຟູ ແລະ ນຳອຸປະກອນກັບຄືນສູ່ສະພາບໃຊ້ງານໄດ້ເຕັມທີ່ຫຼືບໍ່.
• ພວກເຮົາກວດສອບ ແລະ ແກ້ໄຂຮ່ອງສຶກຫຼໍບໍລິເວນຊີລ.
• ເມື່ອຈຳເປັນ ພວກເຮົາສ້ອມແປງ ຫຼື ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຂຶ້ນໃໝ່ດ້ວຍເທັກໂນໂລຊີ CNC.
• ເມື່ອຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດພ້ອມສຳລັບການປະກອບຊຸດຂັບຄືນແລ້ວ ພວກເຮົາຈະປະກອບຊຸດຂັບໃຫ້ຄົບຊຸດ ໂດຍໃຊ້ລູກປືນໃໝ່ຈາກໂຮງງານລະດັບສູງສຸດ (ພວກເຮົານິຍົມໃຊ້ SNR, NTN ແລະ FAG) ແລະ ຊີລໃໝ່ ຈາກນັ້ນເຕີມນ້ຳມັນເກຍທີ່ເລືອກໃຫ້ເໝາະສົມ.

• ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນການທົດສອບການເຮັດວຽກເປັນຮອບຫຼັງການສ້ອມແປງ ໂດຍໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີອິນເວີເຕີປັບຄວາມຖີ່ທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອໃຫ້ຊຸດຂັບເຮັດວຽກຢ່າງລຽບລື່ນ.

2) ຊຸດຂັບຫຼັງການສ້ອມແປງມີການທົດສອບຫຼືບໍ່?

ແມ່ນ – ຊຸດຂັບແຕ່ລະຊຸດຜ່ານການທົດສອບເປັນຮອບວຽນ ໂດຍໃຊ້ງານກັບຊຸດຄວບຄຸມທີ່ເໝາະສົມ ເຊິ່ງຕັ້ງຄ່າສຳລັບຊຸດຂັບນັ້ນ ແລະໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ສ້າງແທ່ນທົດສອບພິເສດ ເພື່ອຈຳລອງພາລະຂອງຊຸດຂັບໃຫ້ໃກ້ຄຽງກັບພາລະຈິງໃນອຸປະກອນ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ ຊຸດຂັບຈະເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍຮ້ອຍຮອບ ຈົນເຖິງ 2 ພັນຮອບ. ເມື່ອພວກເຮົາໃຫ້ການຮັບປະກັນການບໍລິການ ພວກເຮົາຕ້ອງໝັ້ນໃຈ 100% ວ່າອຸປະກອນທີ່ສ້ອມແປງແລ້ວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

3) ສາມາດຄາດການການຂັດຂ້ອງກ່ອນທີ່ປະຕູຈະຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນໄດ້ບໍ?

ໄດ້ – ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນ ປີລະຄັ້ງ) ເຊິ່ງໃນລະຫວ່າງນັ້ນ ທີມບໍລິການທີ່ດູແລທ່ານຈະສັງເກດເຫັນອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ.

ຄວນສັງເກດຫຍັງແດ່? -> ສຽງໂລຫະຜິດປົກກະຕິ, ສຽງຂົບຂັດໃນຊຸດເກຍ ແລະການຮົ່ວຂອງນ້ຳມັນເກຍ.

ຈາກປະສົບການໃນການບູລະນະຊຸດຄວບຄຸມ ແລະຊຸດຂັບຫຼາຍຮ້ອຍຊຸດ ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າ ຊຸດຂັບຂອງປະຕູທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີລະບົບນ້ຳໜັກຖ່ວງ ຈະເລີ່ມເສຍຫຼັງຈາກໃຊ້ງານເກີນ 400 000 ຮອບ. ທີມບໍລິການຂອງພວກເຮົາແນະນຳຢ່າງເດັດຂາດໃຫ້ບູລະນະຊຸດຂັບປະຕູຄວາມໄວສູງ ເມື່ອໃຊ້ງານໄດ້ 400-500 ພັນຮອບ.

ຖ້າປະຕູມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ ຫຼືເຮັດວຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດຂັບຈະສັ້ນລົງ. ສຳລັບປະຕູທີ່ມີລະບົບນ້ຳໜັກຖ່ວງ ຊຸດຂັບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 1,5 ລ້ານຮອບ ແລະຍັງຢູ່ໃນສະພາບດີ. ແນວໃດກໍຕາມ ບໍ່ສາມາດຖືວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນສະເໝີໄປ ເພາະຫຼາຍປັດໃຈອາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຕ່ຳກວ່າຄ່າທາງສະຖິຕິ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີ:

• ການຕິດຕັ້ງຊຸດຂັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ,
• ການຕັ້ງຄ່າພາຣາມິເຕີບໍ່ຖືກຕ້ອງ,
• ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຊຸດຂັບ,
• ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາປະຕູໂດຍຂາດຄວາມຊຳນານ ຫຼືບໍ່ມີການບຳລຸງຮັກສາເລີຍ.

4) ສາມາດປ້ອງກັນການຂັດຂ້ອງຂອງຊຸດຂັບໄດ້ບໍ?

ຂຶ້ນກັບວ່າຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ໃນກຸ່ມໃດ ແລະຮຸນແຮງປານໃດ.

ກຸ່ມ I
(ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ຊຸດຄວບຄຸມແບບຄອນແທັກເຕີ ເຊິ່ງບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່)

ສາມາດປ່ຽນຊຸດຄວບຄຸມເປັນລຸ້ນທີ່ທັນສະໄໝກວ່າ ເຊິ່ງມີເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງນຸ່ມນວນໄດ້ສະເໝີ.
ເພື່ອອະທິບາຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊຸດຄວບຄຸມແບບຄອນແທັກເຕີ ແລະແບບໃຊ້ເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ໃຫ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ ພວກເຮົາໄດ້ກະກຽມບົດຄວາມພິເສດ: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

ພວກເຮົາຍັງມີຊຸດຄວບຄຸມມືສອງທີ່ໄດ້ຮັບການບູລະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ລະຊຸດມີການຮັບປະກັນໜຶ່ງປີ ພ້ອມການຊ່ວຍເຫຼືອຟຣີໃນການເລີ່ມໃຊ້ງານ ແລະການວິນິດໄສຂໍ້ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ເບິ່ງລາຍການຊຸດຄວບຄຸມທີ່ຜ່ານການບູລະນະຂອງພວກເຮົາ: https://doors.support/oferta/sterowniki

ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມສະແດງຕົວຢ່າງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຊຸດຂັບ ທີ່ເຮັດວຽກກັບຊຸດຄວບຄຸມແບບຄອນແທັກເຕີຊະນິດເລີ່ມ/ຢຸດ ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເລີ່ມເຮັດວຽກຢ່າງນຸ່ມນວນ.

ກຸ່ມ II 
(ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ປະຕູຖີ່ຫຼາຍ ຫຼືຊຸດຂັບຮັບພາລະໜັກ)

• ຈຳເປັນຕ້ອງຖອດຊຸດຂັບປະຕູ ແລະສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາສ້ອມແປງໃຫຍ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
• ການບູລະນະປະເພດນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ພວກເຮົາດຳເນີນການໃນຊ່ວງທີ່ໂຮງງານຢຸດການຜະລິດ ເພາະຂະບວນການສ້ອມແປງໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້.

ກຸ່ມ III 
(ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ)

• ຜົນກະທົບຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປະຕູເຮັດວຽກຢູ່ ມັກຈະສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢູ່ໜ້າງານ ພ້ອມກະກຽມຊຸດຂັບໃຫ້ໃຊ້ງານຕໍ່ໄດ້ອີກໜຶ່ງປີ. ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ດຳເນີນວຽກປະເພດນີ້ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຕູປະຈຳປີ.

ບໍ່ວ່າການຂັດຂ້ອງຂອງຊຸດຂັບປະຕູຄວາມໄວສູງຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນກຸ່ມໃດ ຂໍໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າ ຖ້າສະຖານປະກອບການຂອງທ່ານມີປະຕູມ້ວນຄວາມໄວສູງຢ່າງໜ້ອຍຫຼາຍບານ ເຊິ່ງມັກໃຊ້ຊຸດຂັບປະເພດດຽວກັນ ພວກເຮົາສາມາດສະເໜີ ຈຳໜ່າຍຊຸດຂັບປະຕູທີ່ຜ່ານການຟື້ນຟູແລ້ວ. ການມີອຸປະກອນສຳຮອງອີກໜຶ່ງຊຸດ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປ່ຽນຊຸດຂັບໃນປະຕູໜຶ່ງບານ ແລະສົ່ງອຸປະກອນທີ່ຖອດອອກມາໃຫ້ພວກເຮົາສ້ອມແປງໄດ້ -> ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຂະບວນການຟື້ນຟູອຸປະກອນເປັນປະຈຳໄດ້ຢ່າງສະບາຍໃຈ. ຖ້າທ່ານມີຂໍ້ສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກ ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

5) ອາການຂອງບັນຫາຊຸດຂັບມີຫຍັງແດ່?

ບັນຫາທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້:

• ປະຕູຊ້າລົງໃນບາງຊ່ວງຂອງການຍົກຂຶ້ນ ເຊັ່ນ ເປີດຂຶ້ນຢ່າງລື່ນໄຫຼ 100cm ຊ້າລົງໃນຊ່ວງ 20cm ແລ້ວຈຶ່ງເຄື່ອນຕໍ່ໄປດ້ວຍຄວາມໄວເດີມ,
• ຊຸດຂັບມີນ້ຳມັນຮົ່ວ.

ບັນຫາທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນ:

• ມີສຽງໂລຫະບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ (ບາງຄັ້ງມີສຽງແຫຼມ) ດັງອອກມາຈາກຊຸດຂັບຕະຫຼອດຮອບການເຮັດວຽກຂອງປະຕູ,
• ມີສຽງດັງປັງໃນຂະນະທີ່ປະຕູເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄປໃນທິດທາງເປີດ ກະລຸນາຢ່າສັບສົນກັບສຽງຂອງເບຣກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງຊຸດຂັບ ເຊິ່ງມີສຽງເຊັ່ນກັນເມື່ອຊຸດຂັບເລີ່ມເຮັດວຽກ.

ບັນຫາທີ່ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້:

• ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສູງເກີນໄປ,
• ອຸນຫະພູມປະມານ 80 ອົງສາເຊວຊຽສ ຖືວ່າໜ້າກັງວົນແລ້ວ (ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ວັດດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ).

ບັນຫາທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ:

• ປະຕູຢຸດໃນຈັງຫວະທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ ແລະໃນຊຸດຄວບຄຸມປະເພດ:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 ແລະຮຸ່ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ຈະສະແດງຂໍ້ຄວາມ:
  F030 – ຂໍ້ຜິດພາດການດຶງ,
  F410, F440, F510 – ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີເກີນ,
  F519 – ບັນຫາການເລີ່ມເຮັດວຽກ, ກະແສໄຟຟ້າເກີນ,
• ການເປີດໄຟລ້ຽງຊຸດຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີປ້ອງກັນກະແສເກີນໃນຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຕັດ (ໃນກໍລະນີນີ້ ຊຸດຂັບໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະຕໍ່ມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊຸດຄວບຄຸມເສຍຫາຍນຳ ທ່ານຄວນສົ່ງຊຸດຂັບພ້ອມຊຸດຄວບຄຸມມາໃຫ້ພວກເຮົາ).

6) ການສ້ອມແປງຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ຄຸ້ມຄ່າ – ຖ້າບໍ່ເຊັ່ນນັ້ນ ພວກເຮົາກໍຄົງບໍ່ມີໜ້ານີ້ໃນເວັບໄຊຂອງພວກເຮົາ.
ຄ່າຟື້ນຟູໂດຍສະເລ່ຍຕ່ຳກວ່າລາຄາຊຸດຂັບໃໝ່ 2-3 ເທົ່າ. ພວກເຮົາຈະສົ່ງໃບສະເໜີລາຄາທາງອີເມວຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄຳຂໍ.

7) ສາມາດແກ້ໄຂຄວາມຂັດຂ້ອງໄດ້ທັງໝົດບໍ?

• ບໍ່ – ຖ້າຊຸດຂັບຖືກໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍເດືອນ ທັງທີ່ມີສັນຍານຄວາມຂັດຂ້ອງຢ່າງຊັດເຈນ ອາດຈະບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ອີກ. ໃນກໍລະນີນີ້ ພວກເຮົາບໍ່ຄິດຄ່າກວດວິນິດໄສຢູ່ໂຮງສ້ອມ.

• ພວກເຮົາບໍ່ດຳເນີນການສ້ອມແປງທີ່ອາດສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານບໍ່ວ່າທາງໃດ -> ທ່ານຈຶ່ງໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າຊຸດຂັບທີ່ພວກເຮົາຟື້ນຟູແລ້ວສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຂັດຂ້ອງໄປອີກຫຼາຍປີ.

8) ທ່ານສ້ອມແປງສະເພາະຊຸດຂັບຂອງປະຕູຄວາມໄວສູງບໍ?

95% ຂອງຊຸດຂັບທີ່ພວກເຮົາສ້ອມແປງ ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຄີຍໃຊ້ງານກັບປະຕູຄວາມໄວສູງ ໂດຍໃຊ້ຊຸດຄວບຄຸມທີ່ເລີ່ມເດີນເຄື່ອງຢ່າງນຸ່ມນວນ (ມີເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່ / ອິນເວີເຕີຄວາມຖີ່).

ຖ້າທ່ານມີຊຸດຂັບທີ່ຂັດຂ້ອງຂອງປະຕູມ້ວນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼືຊຸດຂັບທີ່ລວມຢູ່ກັບຊຸດຄວບຄຸມຂອງປະຕູແບບແຜ່ນຕໍ່ ເຊັ່ນ Hörmann WA400FU -> ພວກເຮົາກໍສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງຄົບວົງຈອນເຊັ່ນກັນ.

ເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ ພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ຮັບຟື້ນຟູອຸປະກອນປະຕູແບບງ່າຍໆ ລາຄາບໍ່ແພງ ທີ່ເຄີຍໃຊ້ງານກັບຊຸດຄວບຄຸມແບບຣີເລ (ເລີ່ມ <-> ຢຸດ).

9) ຂ້ອຍຈະໝັ້ນໃຈໄດ້ແນວໃດວ່າຊຸດຂັບຈະບໍ່ເສຍອີກຫຼັງຈາກຟື້ນຟູ?

ພວກເຮົາຮັບປະກັນການບໍລິການຂອງພວກເຮົາ. ຖ້າໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ ຊ່າງຂອງພວກເຮົາເຫັນວ່າ ເຖິງແມ່ນຈະສ້ອມແປງແລ້ວ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດຂັບຈະບໍ່ທຽບເທົ່າກັບຊຸດຂັບໃໝ່ ພວກເຮົາຈະປຶກສາກັບທ່ານວ່າຄວນດຳເນີນການຟື້ນຟູຕໍ່ຫຼືບໍ່. ໂດຍຫຼັກການແລ້ວ ວຽກຂອງພວກເຮົາມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຟື້ນຟູຊຸດຂັບໃຫ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບທາງເຕັກນິກເຊັ່ນດຽວກັບຂອງໃໝ່ຈາກໂຮງງານ.

10) ຊຸດຄວບຄຸມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ F519 ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຂໍ້ຄວາມນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ຊຸດຂັບຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າຈາກຊຸດຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເວລາເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼາຍ (ເຮັດວຽກຝືດ). ຊຸດຄວບຄຸມອາດຈະເສຍຫາຍດ້ວຍ ໃນກໍລະນີນີ້ພວກເຮົາຈະສ້ອມແປງທັງຊຸດຄວບຄຸມ ແລະ ຊຸດຂັບ. ແນະນຳໃຫ້ສົ່ງມາທັງຊຸດເພື່ອກວດຫາສາເຫດ ແລະ ທົດສອບການເຮັດວຽກຫຼັງຈາກສ້ອມແປງຊຸດຂັບແລ້ວ.

11) ຂ້ອຍສົນໃຈສ້ອມແປງ ແລະ ຢາກຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ຄວນເຮັດແນວໃດ?

ທ່ານສາມາດເບິ່ງລາຄາປັດຈຸບັນສຳລັບການຟື້ນຟູຊຸດຂັບໄດ້ທີ່ໜ້າເວັບສະເພາະຂອງພວກເຮົາ:
https://doors.support/oferta/napedy

ທ່ານບໍ່ສາມາດລະບຸຮຸ່ນຊຸດຂັບຂອງທ່ານໄດ້ບໍ?
ສົ່ງຮູບປ້າຍຂໍ້ມູນຂອງຊຸດຂັບ ແລະ ຮູບປະຕູທັງໝົດມາທີ່: support@bramy-serwis.pl.
ໃນຂໍ້ຄວາມ ໃຫ້ເພີ່ມຄຳອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບອາການເສຍ ແລະ ອາດແນບວິດີໂອທີ່ສະແດງບັນຫາມານຳໄດ້.

ພວກເຮົາພະຍາຍາມຕອບຄຳສອບຖາມພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຄຳຕອບ ຄຳສອບຖາມຂອງທ່ານອາດຈະສົ່ງມາບໍ່ເຖິງພວກເຮົາ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາທາງໂທລະສັບທີ່ເບີ +48 733 752 915 [PL/EN].

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຮູ້ລາຄາປະເມີນແມ່ນກວດສອບດ້ວຍຕົນເອງທີ່ໜ້າເວັບ doors.support.

ບໍລິສັດບໍລິການສາມາດສ້າງບັນຊີສຳລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້. ຫຼັງຈາກບັນຊີໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດສຳລັບບໍລິການ ແລະອຸປະກອນທີ່ຜ່ານການຟື້ນຟູສະພາບຂອງພວກເຮົາ.

ຖ້າບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງອຸປະກອນໄດ້ ພວກເຮົາຈະຄິດພຽງຄ່າຈັດສົ່ງຊຸດຂັບທີ່ເສຍຫາຍກັບຄືນເທົ່ານັ້ນ.

12) ຂ້ອຍຍອມຮັບຄ່າສ້ອມແປງແລ້ວ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?

ຫຼັງຈາກຍອມຮັບລາຄາແລ້ວ ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນຢູ່ເວັບໄຊ doors.support (ຍອມຮັບຂໍ້ກຳນົດການໃຫ້ບໍລິການ) ແລະສ້າງໃບສັ່ງງານຜ່ານລະບົບ.
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທັງໝົດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ທັນທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຊຸດຄວບຄຸມ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງ. ພວກເຮົາຈະແຈ້ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກວດວິນິດໄສ / ສ້ອມແປງໃຫ້ທ່ານຊາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານລະບົບບໍລິການທີ່ພວກເຮົາພັດທະນາຂຶ້ນເອງ.
ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງ ແລະ ທົດສອບສຳເລັດ ທ່ານຈະໄດ້ຮັບໃບແຈ້ງໜີ້ເບື້ອງຕົ້ນຈາກພວກເຮົາເພື່ອຊຳລະເງິນ. ຫຼັງຈາກບັນທຶກການຊຳລະເງິນ ຫຼື ໄດ້ຮັບຫຼັກຖານຢືນຢັນການຊຳລະຈາກທະນາຄານ ພວກເຮົາຈະສົ່ງພັດສະດຸຜ່ານບໍລິການຂົນສົ່ງ.

13) ການສ້ອມແປງໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ? ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບຊຸດຂັບຄືນເມື່ອໃດ?

ໂດຍປົກກະຕິ ເວລາສ້ອມແປງປະມານຫຼາຍວັນເຮັດວຽກ ນັບຈາກເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບພັດສະດຸ. ເວລານີ້ອາດສັ້ນລົງ ຫຼື ຍາວຂຶ້ນ ຂຶ້ນກັບປະເພດ ແລະ ລະດັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບຫຼັກຖານຢືນຢັນການໂອນເງິນ ພວກເຮົາຈະນັດໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງມາຮັບຊຸດຂັບທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແລ້ວ.

ຕ້ອງການໃຫ້ດຳເນີນການໄວຂຶ້ນບໍ? ພວກເຮົາມີບໍລິການດ່ວນໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຟື້ນຟູຊຸດຂັບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຕາມລຳດັບຄຳຂໍປົກກະຕິ.

ທ່ານສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ນີ້: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

ຫາກຫຼັງຈາກອ່ານຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍຂ້າງເທິງແລ້ວ ທ່ານຍັງມີຄຳຖາມເພີ່ມເຕີມສຳລັບພວກເຮົາ
ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
support@bramy-serwis.pl