Okkara tænastuverkstaður hevur serkunnleika í fakligari feilsøking og heildarumvæling av skjótportum.
Ein av tænastunum, vit bjóða, er umvæling av drívverkum til skjótportur.

Vit umvæla fyri tænastufyritøkur og tænastudeildir hjá hurðarframleiðarum
og fyri viðlíkahaldsdeildir hjá ymiskum endakundum
sum til dømis ídnaðarfyritøkum og lágpríshandilsketum.

Ein og hvør viðlíkahaldsleiðari á eini ídnaðarvirki,
sum hevur upplivað, at drívverkið til eitt skjótportur er farið, veit,
at útskifting av drívverkinum til eitt skjótportur
kostar frá umleið 1/3 til 1/2 av virðinum á einum nýggjum portri.

Fyri at nøkta tørvin hjá kundum okkara hava vit ment eina deild á verkstaði okkara, sum umvælir porturdrívverk, og soleiðis munandi lækkað kostnaðin fyri eina av dýrastu umvælingunum.

Les meira um okkum á okkara serstøku heimasíðum:

Hundraðtals fyritøkur úr øllum heiminum nýta okkara tænastur. Kortið omanfyri (støðan tann 05-2026) vísir einans, hvar tænastufyritøkur, sum vit samstarva við, eru staðsettar.

Brekini kunnu býtast í tríggjar bólkar:

I. bólkur – skaðar, sum standast av at nýta eina stýring uttan frekvensumformara.
Stýringar uttan mjúka start- og steðgifunktión skaða mekanismurnar í gírmotorinum, tí drívið byrjar og steðgar brádliga.
Dømi um slíka stýring: TST WU.

II. bólkur – skaðar, sum standast av, at portrið verður nýtt sera ofta, ella at drívið verður hart belastað, tí portrið er stórt og portdúkurin tungur.

III. bólkur – skaðar, sum standast av torførum umhvørvisviðurskiftum, til dømis høgum raka, salti og lágum arbeiðshita.

Manglandi viðlíkahald av háferðarportrinum økir um kraftina, sum krevst til at dríva aksilin -> tað skundar eisini undir slitið á drívinum og styttir livitíðina.

FAQ – ofta settir spurningar:

1) Hvat fevnir umvælingin um?

• Fyrst kanna vit, í hvørjum standi drívið er, tá ið tað kemur til okkara.
• Vit taka myndir til skjalfesting av mekaniskum skaðum.

• Vit kanna, um enkodarin, elektromagnetiska motorbremsan og bremsulíkrættarin virka.
• Vit máta impedansin í vindingunum og kanna, um lekar eru frá vindingunum til massa.
• Við einari sveiv kanna vit, um drívið flytur seg, ella um tað setur seg fast onkrastaðni.
• Vit taka motorin sundur og kanna, um gírolja er komin inn í rúmið við rotaranum.
• Vit taka eina av pakkningunum út og kanna oljuna fyri at staðfesta, um og í hvønn mun hon inniheldur metalspønir frá slitnum legum og tannhjólum.

• Vit taka drívið heilt sundur og reinsa allar mekaniskar lutir.

• Vit kanna standin á øllum lutum, sum hava týdning fyri trygga raksturin av drívinum -> síðan avgera vit, um endurnýggjan er møgulig, og um vit kunnu fáa útgerðina at virka heilt aftur.
• Vit kanna og beina fyri slitrásum við pakkningarnar.
• Um neyðugt umvæla ella framleiða vit lutir við CNC-tøkni.
• Tá ið allir lutir eru klárir at verða settir saman aftur, seta vit drívið saman við heilt nýggjum legum av hægsta flokki (vit velja helst SNR, NTN og FAG) og nýggjum pakkningum. Síðan fylla vit tað við hóskandi gírolju.

• Síðsta stigið er endurtikin royndarkoyring eftir umvælingina við einari hóskandi frekvensstýring, sum tryggjar, at drívið koyrir javnt.

2) Verður drívið roynt á nakran hátt eftir umvæling?

JA – hvørt drív fer ígjøgnum endurtiknar royndarkoyringar við einari hóskandi stýring við frekvensumformara, sum er stillað til drívið. Vit hava eisini bygt ein serligan royndarbekk, har vit líkja eftir einari belastning, sum er nær tí veruligu belastningini á útgerðini. Undir royndunum ger drívið frá nøkrum hundrað upp í heilar 2 túsund cyklur. Tá ið vit veita trygd fyri okkara tænastur, mugu vit vera 100% vís í, at umvælda útgerðin virkar til fulnar.

3) Ber til at síggja eitt brek frammanundan, áðrenn portrið steðgar heilt?

JA – men regluligt viðlíkahald er neyðugt (til dømis eina ferð um árið), so tænastufyritøkan, sum røkir útgerðina hjá tykkum, kann síggja tekin um skaðar.

Hvat skal ein geva gætur? -> Óvanligum metalliskum ljóðum, skurran í gírkassanum og gíroljuleka.

Við støði í royndunum frá endurnýggjan av hundraðtals stýringum og drívum meta vit, at drív í portrum uttan mótvektarskipan byrja at bila eftir meira enn 400 000 cyklur. Okkara tænastufyritøka mælir avgjørt til at endurnýggja drívið til háferðarportrið eftir 400-500 túsund cyklur.

Er portrið sera stórt ella virkar undir torførum umhvørvisviðurskiftum, verður livitíðin hjá drívinum styttri. Í portrum við mótvektarskipan kunnu drívini gera upp í 1,5 mió. cyklur og framvegis vera í góðum standi. Ein kann tó ikki taka hesi tøl sum vissu, tí nógvir faktorar kunnu stytta væntaðu virknu livitíðina. Millum annað:

• skeiv uppseting av drívinum,
• skeiv parameterstilling,
• sum ikki er í samsvari við tilmælini frá framleiðaranum av drívinum,
• ella ófakliga framt viðlíkahald av portrinum ella vantandi viðlíkahald.

4) Ber til at fyribyrgja, at drívið bilar?

Tað veldst um, hvørjum bólki skaðin hoyrir til, og hvussu langt hann er komin.

I. bólkur
(skaðar, sum standast av at nýta eina kontaktorstýring, t.e. uttan frekvensumformara)

Tað ber altíð til at skifta stýringina út við ein meira framkomnan modell við frekvensumformara, sum ger mjúka start møguliga.
Fyri betur at greiða frá muninum á einari kontaktorstýring og einari frekvensstýring hava vit skrivað eina serliga grein: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

Vit bjóða eisini brúktar stýringar, sum eru endurnýggjaðar gjølla og virka til fulnar. Hvør teirra hevur eitt árs trygd og ókeypis hjálp til at seta hana í gongd og staðfesta villur undir rakstri.
Síggj okkara úrval av endurnýggjaðum stýringum: https://doors.support/oferta/sterowniki

Myndasavnið niðanfyri vísir dømi um skaðar á drívlutum, sum hava virkað við start/stop-kontaktorstýringum uttan frekvensumformara til mjúka start.

II. bólkur 
(skaðar, sum standast av, at portrið verður nýtt sera ofta, ella at drívið verður hart belastað)

• Neyðugt er at taka drívið av portrinum og senda tað til okkara til eina fullfíggjaða høvuðsumvæling.
• Oftast gera vit slíkar endurnýggjanir, meðan framleiðslan á virkinum stendur still, tí sjálv umvælingin tekur nakrar dagar.

III. bólkur 
(skaðar, sum standast av torførum umhvørvisviðurskiftum)

• Árinini frá umhvørvinum, sum portrið virkar í, kunnu ofta beinast burtur á staðnum, og drívið kann gerast klárt til enn eitt ár í rakstri. Vit mæla til, at hetta verður gjørt í sambandi við árliga viðlíkahaldið av portrinum.

Óansæð hvørjum brekabólki drívið til háferðarportur títt hoyrir til, skalt tú minnast, at um virkið hevur í minsta lagi fleiri háferðarrulluportur, sum ofta hava sama slag av drívi, kunnu vit bjóða sølu av einum endurnýggjaðum portdrívi. Við einum eyka drívi kanst tú skifta drívið í einum portri og senda tað, sum er tikið av, til okkara til umvælingar -> hetta ger tað møguligt at byrja eina friðarliga tilgongd við regluligari endurnýggjan av útgerðini. Ert tú í iva um tøkniligu møguleikarnar, set teg í samband við okkum, so fært tú fakliga hjálp.

5) Hvør eru tekinini um trupulleikar við drívinum?

Trupulleikar, sum vit kunnu síggja:

• portrið spakuligar á ávísum støðum, meðan tað verður lyft, til dømis letur tað javnt upp 100cm, spakuligar á strekkinum 20cm og heldur síðan fram við somu ferð sum áður,
• olja lekur úr drívinum.

Trupulleikar, sum vit kunnu hoyra:

• óregluligt metalliskt ljóð (viðhvørt hvínandi) úr drívinum ígjøgnum allar arbeiðscyklurnar hjá portrinum,
• hart brak, tá ið portrið byrjar at lata upp. Gev gætur, at hetta ikki verður mistikið fyri ljóðið frá elektromagnetisku bremsuni á drívinum, sum eisini gevur ljóð frá sær, tá ið drívið fer í gongd.

Trupulleikar, sum vit kunnu merkja:

• ov høgur motorhiti,
• ein hiti um 80 stig Celsius er longu stúrandI (vit mæla til at máta við hitamyndatóli).

Trupulleikar, sum longu eru meira álvarsamir:

• portrið steðgar á óregluligum løtum, og á stýringum av hesum slag:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 og líknandi, verða hesar fráboðanir vístar:
  F030 – fylgifeilur,
  F410, F440, F510 – ov høgur motorstreymur,
  F519 – trupulleikar við starti, ov høgur streymur,
• tá ið streymurin til stýringina verður settur til, slær yvirstreymsverjan í eltalvuni frá (tá er drívið longu skaðað og hevur síðani skaðað stýringina; í slíkum føri skalt tú senda okkum drívið saman við stýringini).

6) Loysir tað seg at umvæla?

JA – annars hevði henda síðan ikki verið á okkara heimasíðu.
Kostnaðurin fyri endurnýggjan er í miðal 2-3 ferðir lægri enn kostnaðurin fyri eitt nýtt drív. Vit senda eitt kostnaðarmet við telduposti, tá ið vit hava fingið fyrispurningin.

7) Ber til at umvæla øll brek?

• NEI – um drívið hevur verið nýtt í fleiri mánaðir, hóast týðilig tekin um brek, kann tað vísa seg, at tað ikki ber til at bjarga tí. Í slíkum føri taka vit ikki gjald fyri feilstaðfesting á verkstaðnum.

• Vit gera ikki umvælingar, sum á nakran hátt kunnu hava neiliga ávirkan á trygdina við nýtslu -> tú kanst vera vísur í, at drívverkið, sum vit hava umvælt, virkar til fulnar og kann virka uttan brek í fleiri ár afturat.

8) Umvæla tit bara drívverk til skjótgangandi hurðar?

95% av drívverkunum, vit umvæla, eru eindir, sum hava verið nýttar í skjótgangandi hurðum við stýrieindum við bleytari ræsingu (við frekvensumformara / tíðniumbroytara).

Hevur tú eitt bilað drívverk til eina stóra rulluhurð í ídnaðinum ella eitt drívverk, sum er innbygt í stýrieindina til eina liðahurð, til dømis Hörmann WA400FU -> kunnu vit eisini hjálpa við at umvæla allar skaðar á hesum eindum.

Tí hesar umvælingar krevja so nógv arbeiði, bjóða vit ikki umvæling av einfaldum, bíligum hurðareindum, sum hava verið nýttar við reléstýrieindum (start <-> stop).

9) Hvussu kann eg vera vísur í, at drívverkið ikki fer at bila aftur eftir umvælingina?

Vit veita trygd fyri okkara tænastur. Um okkara teknikarar undir arbeiðinum síggja, at livitíðin hjá drívverkinum hóast umvæling ikki verður sambærilig við livitíðina hjá einum nýggjum drívverki, ráðføra vit okkum við teg um, hvørt vit skulu halda fram við umvælingini. Endamálið við arbeiði okkara er at seta drívverkið í tekniskt stand sum nýtt frá verksmiðjuni.

10) Ein villa F519 kom fram á stýrieindini, hvat merkir tað?

Hesi boð merkja, at drívverkið krevur munandi størri streym frá stýrieindini enn við vanligari nýtslu (tað gongur tungt). Møguliga er stýrieindin skadd – í so fall umvæla vit bæði stýrieind og drívverk. Vit mæla til at senda bæði inn til kanningar, so virkisroyndir kunnu gerast eftir umvælingina av drívverkinum.

11) Eg eri áhugaður í umvæling og vil vita, hvat hon kostar. Hvat skal eg gera?

Tú finnur galdandi prísir fyri umvæling av drívverkum á okkara serstøku síðu:
https://doors.support/oferta/napedy

Klárar tú ikki at eyðmerkja títt drívverk?
Send myndir av merkiplátunum á drívverkinum og eina mynd av allari hurðini til: support@bramy-serwis.pl.
Legg eina stutta lýsing av brekinum afturat boðunum og møguliga eina videoupptøku, sum vísir trupulleikan.

Vit royna at svara fyrispurningum innan 24 tímar. Fært tú ikki svar, er fyrispurningurin helst ikki komin fram til okkara. Set teg tá í samband við okkum á telefon +48 733 752 915 [PL/EN].

Skjótasta leiðin at fáa eitt prístilboð er sjálvur at kanna tað á síðuni doors.support.

Tænastufyritøkur kunnu stovna ein vangamynd sum faklig tænastufyritøka. Tá hon er góðkend, fært tú avsláttur á okkara tænastur og umvælda útgerð.

Ber ikki til at umvæla eindina, taka vit bert gjald fyri at senda tað skadda drívverkið aftur.

12) Eg havi góðkent kostnaðin fyri umvælingina, hvat hendir so?

Eftir góðkenningina krevja vit, at tú skrásetir teg á doors.support (og góðtekur treytirnar fyri tænasturnar) og stovnar eina arbeiðsordra í skipanini.
Har fært tú allar upplýsingar um, hvussu tú skalt halda fram.

Tú fært boð, so skjótt vit hava fingið stýringina. Vit fara regluliga at kunna teg um gongdina í feilsøkingini og umvælingini gjøgnum okkara egnu tænastuskipan.
Tá umvælingin og royndirnar eru lidnar, fært tú eina proforma-fakturu frá okkum til gjaldingar. Tá gjaldið er bókað, ella tá vit hava fingið váttan frá bankanum um gjaldið, senda vit pakkan við kurieri.

13) Hvussu leingi tekur umvælingin? Nær fái eg drívverkið aftur?

Mett verður, at umvælingin vanliga tekur nakrar arbeiðsdagar frá tí, vit fáa sendingina. Tíðin kann vera styttri ella longri, alt eftir slagnum av skaðum og hvussu umfatandi teir eru.

Tá umvælingin er liðug og vit hava fingið váttan um flytingina, bíleggja vit ein kurier at heinta tað virkisføra drívverkið.

Hevur tú tørv á skjótari avgreiðslu? Fyri eitt eyka gjald bjóða vit Express-tænastu, sum ger tað møguligt at umvæla drívverkið uttan fyri vanliga raðfylgju av innkomnum uppgávum.

Meira kunning finnur tú her: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

Hevur tú fleiri spurningar til okkara eftir at hava lisið spurningarnar og svarini omanfyri,
ert tú vælkomin at seta teg í samband við okkum:
support@bramy-serwis.pl