Безнең сервис югары тизлекле ишекләргә профессиональ диагностика ясауга һәм аларны комплекслы ремонтлауга махсуслаша.
Без тәкъдим иткән хезмәтләрнең берсе — югары тизлекле ишекләрнең приводларын ремонтлау.

Без ремонтны сервис компанияләре, ишек җитештерүчеләрнең сервис хезмәтләре
һәм төрле соңгы клиентларның җиһазларны техник тоту бүлекләре өчен башкарабыз,
мәсәлән, сәнәгать компанияләре яки дискаунтер кибетләр челтәрләре өчен.

Сәнәгать предприятиесендә җиһазларга техник хезмәт күрсәтү өчен җаваплы һәр җитәкче,
югары тизлекле ишек приводы ватылу белән очрашкан булса, белә:
югары тизлекле ишекнең приводын алыштыру
яңа ишек бәясенең якынча 1/3 өлешеннән 1/2 өлешенә кадәр тора.

Клиентларыбызның ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен, без сервисыбызда ишек приводларын торгызу бүлеген үстердек һәм шуның белән иң кыйммәтле ремонтларның берсенең бәясен шактый киметтек.

Безнең турында тулырак мәгълүматны махсус сайтларда таба аласыз:

Безнең хезмәтләрдән бөтен дөнья буенча йөзләгән компания файдалана. Югарыдагы картада (05-2026 торышына) безнең белән хезмәттәшлек итүче сервис компанияләренең урнашкан урыннары гына күрсәтелгән.

Ватылуларны өч төркемгә бүлеп була:

I төркем – ешлык үзгәрткече булмаган контроллер куллану аркасында килеп чыккан зарарланулар.
Талгын эшләтеп җибәрү һәм акрынайтып туктату функцияләре булмаган контроллерлар, приводның кискен кузгалуы һәм туктавы аркасында, мотор-редуктор механизмнарын зарарлый.
Бу төр контроллерга мисал: TST WU.

II төркем – капканы бик еш куллану яки капканың зур үлчәмнәре һәм полотносынның авыр булуы аркасында приводка көчле йөкләнеш төшү нәтиҗәсендә килеп чыккан зарарланулар.

III төркем – югары дымлылык, тозлылык, түбән эш температурасы кебек авыр тирәлек шартлары аркасында килеп чыккан зарарланулар.

Тиз йөрешле капкага техник хезмәт күрсәтелмәү валны хәрәкәткә китерү өчен кирәкле көчнең артуына китерә -> шулай ук приводның тузуын тизләтә һәм аның хезмәт срогын кыскарта.

FAQ – еш бирелә торган сораулар:

1) Ремонт нәрсәдән гыйбарәт?

• Иң элек приводның безгә нинди хәлдә килеп җитүен тикшерәбез.
• Механик зарарлануларны фотога төшереп документлаштырабыз.

• Энкодерның, двигательнең электромагнит тормозының һәм тормоз төзәткеченең төзеклеген тикшерәбез.
• Урамнарның импедансын үлчибез һәм урамнардан массага агып чыгу булу-булмавын тикшерәбез.
• Контроль өчен кул әйләндергече ярдәмендә приводның хәрәкәтләнүен яки берәр ноктада кысылып калуын тикшерәбез.
• Двигательне сүтәбез һәм ротор камерасына трансмиссия мае керү-кермәвен тикшерәбез.
• Тыгызлагычларның берсен чыгарып, майның торышын тикшерәбез – анда тузган подшипниклардан һәм тешле тәгәрмәчләрдән калган металл кисәкчекләре булу-булмавын һәм күпме булуын ачыклыйбыз.

• Приводны тулысынча сүтәбез, барлык механик компонентларны чистартабыз.

• Приводның куркынычсыз эшләве өчен җаваплы барлык компонентларның торышын тикшерәбез -> торгызу мөмкинме һәм җайланманың тулы эшкә сәләтлелеген кайтара алабызмы икәнен хәл итәбез.
• Тыгызлау өслекләрендәге буразналарны тикшерәбез һәм бетерәбез.
• Кирәк булганда компонентларны CNC технологиясе ярдәмендә ремонтлыйбыз яки яңадан ясыйбыз.
• Барлык компонентлар приводны кабат җыюга әзер булгач, заводтан чыккан яңа, иң югары класслы подшипникларны (без SNR, NTN һәм FAG маркаларын өстен күрәбез) һәм яңа тыгызлагычларны кулланып, приводны җыябыз һәм аны тиешенчә сайланган трансмиссия мае белән тутырабыз.

• Соңгы этап – ремонттан соң приводның талгын эшләвен тәэмин итүче, ешлык үзгәрткечле тиешле контроллер ярдәмендә цикллы сынаулар үткәрү.

2) Ремонттан соң привод нинди дә булса рәвештә сыналамы?

ӘЙЕ – һәр привод үзенә туры килгән, аның өчен параметрлаштырылган һәм ешлык үзгәрткече нигезендә эшләүче контроллер белән цикллы сынаулар үтә. Без шулай ук махсус сынау стенды төзедек, анда приводка җайланмадагы чын йөкләнешкә якын йөкләнешне охшатып сынау үткәрәбез. Сынаулар вакытында привод берничә йөздән алып 2 меңгә кадәр цикл башкара. Хезмәтләребезгә гарантия биргәндә, без ремонтланган җайланмаларның тулысынча төзек булуына 100% ышанырга тиеш.

3) Ишек тулысынча туктаганчы, ватылуны алдан белеп буламы?

ӘЙЕ – ләкин моның өчен даими техник хезмәт күрсәтү (мәсәлән, елга бер тапкыр) кирәк, шул вакытта сезгә хезмәт күрсәтүче белгечләр зарарлану билгеләрен күреп алачак.

Нәрсәгә игътибар итәргә? -> Сәер металл тавышларына, редуктордагы «шыгырдауга» һәм редуктор маеның агуына.

Йөзләгән контроллерны һәм приводны торгызу тәҗрибәбезгә нигезләнеп, каршы авырлык системасы булмаган ишекләрдә приводлар 400 000 циклдан соң бозыла башлый дип исәплибез. Безнең сервис югары тизлекле ишек приводы 400-500 мең цикл башкарганнан соң аны һичшиксез торгызырга киңәш итә.

Ишек бик зур булса яки авыр тирәлек шартларында эшләсә, мондый приводның хезмәт итү вакыты кыскарак булачак. Каршы авырлык системасы булган ишекләрдә приводлар хәтта 1,5 млн цикл башкарып та яхшы хәлдә кала ала. Әмма бу күрсәткечләрне һичшиксез дөрес дип кабул итәргә ярамый, чөнки күп кенә факторлар статистик эш күрсәткечләрен начарайтырга мөмкин. Алар арасында:

• приводны дөрес урнаштырмау,
• параметрларны дөрес көйләмәү,
• привод җитештерүчесе күрсәткән тәкъдимнәргә туры килмәү,
• шулай ук ишеккә техник хезмәтне һөнәри дәрәҗәдә күрсәтмәү яки бөтенләй күрсәтмәү.

4) Привод ватылуын булдырмый калып буламы?

Бу зарарлануның кайсы төркемгә керүенә һәм никадәр җитди булуына бәйле.

I төркем
(контакторлы, ягъни ешлык үзгәрткече булмаган контроллер куллану аркасында килеп чыккан зарарланулар)

Контроллерны һәрвакыт йомшак эшләтеп җибәрү мөмкинлеге бирә торган ешлык үзгәрткече белән җиһазландырылган, камилрәк модельгә алыштырырга мөмкин.
Контакторлы һәм ешлык үзгәрткечле контроллерлар арасындагы аерманы яхшырак аңлату өчен без махсус мәкалә әзерләдек: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

Без шулай ук комплекслы торгызылган, элек кулланылган һәм тулысынча төзек контроллерлар тәкъдим итәбез. Аларның һәрберсенә бер еллык гарантия бирелә, шулай ук эшләтеп җибәрү һәм куллану барышында хаталарны диагностикалау буенча бушлай ярдәм күрсәтелә.
Торгызылган контроллерлар тәкъдимебез белән танышыгыз: https://doors.support/oferta/sterowniki

Түбәндәге галереяда йомшак эшләтеп җибәрү мөмкинлеге бирә торган ешлык үзгәрткече булмаган, старт/стоп тибындагы контакторлы контроллерлар белән эшләгән привод компонентларының зарарлану мисаллары күрсәтелгән.

II төркем 
(ишекне бик еш куллану яки приводка зур йөкләнеш төшү аркасында килеп чыккан зарарланулар)

• Ишек приводын сүтеп алырга һәм комплекслы ремонт өчен безгә җибәрергә кирәк.
• Мондый торгызу эшләрен без еш кына предприятиедә җитештерү туктап торган вакытта башкарабыз, чөнки ремонт процессы үзе берничә көн дәвам итә.

III төркем 
(авыр тирәлек шартлары аркасында килеп чыккан зарарланулар)

• Ишек эшли торган тирәлек тәэсире нәтиҗәләрен еш кына урында ук бетерергә һәм приводны тагын бер ел эшләүгә әзерләргә мөмкин. Мондый эшләрне ишеккә еллык техник хезмәт күрсәтү вакытында башкарырга киңәш итәбез.

Сезнең югары тизлекле ишек приводы нинди генә ватылу төркеменә керсә дә, шуны истә тотыгыз: предприятиегездә еш кына бер үк төр привод белән җиһазландырылган кимендә берничә тиз әйләнеп ачылучы ишек булса, без тәкъдим итә алабыз ишекнең төзекләндерелгән приводын сату. Бер өстәмә җайланмагыз булса, бер ишекнең приводын алыштырып, сүтеп алынган җайланманы безгә ремонтка җибәрә аласыз -> бу сезгә җайланмаларны даими рәвештә, ашыкмыйча төзекләндерү процессын башларга мөмкинлек бирәчәк. Техник мөмкинлекләр турында шикләрегез булса, безнең белән элемтәгә керегез, сезгә белгеч ярдәме күрсәтеләчәк.

5) Приводтагы проблемаларның билгеләре нинди?

Күреп була торган проблемалар:

• ишек күтәрелүнең аерым мизгелләрендә акрыная, ягъни, мәсәлән, 100cm тигез ачыла, 20cm аралыгында акрыная, аннары элекке тизлеге белән хәрәкәтен дәвам итә,
• приводтан май ага.

Ишетеп була торган проблемалар:

• ишекнең бөтен эш цикллары дәвамында приводтан ишетелә торган, тигез булмаган металл тавыш (кайвакыт чинау),
• ишек ачылу юнәлешендә хәрәкәт итә башлаганда көчле шартлау тавышы ишетелә; зинһар, аны приводның электромагнит тормозы тавышы белән бутамагыз, чөнки ул да привод эшли башлаганда тавыш чыгара.

Тоя торган проблемалар:

• двигатель температурасының артык югары булуы,
• 80 градус Цельсий тирәсендәге температура инде борчылу тудыра (тепловизор белән үлчәргә киңәш итәбез).

Инде җитдирәк проблемалар:

• ишек алдан билгесез мизгелләрдә туктый, ә түбәндәге төр контроллерларда:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 һәм охшаш контроллерларда түбәндәге хәбәрләр күренә:
  F030 – тарту хатасы,
  F410, F440, F510 – двигатель тогы артык зур,
  F519 – эшләтеп җибәрү проблемалары, ток артык зур,
• контроллерның туклануын кабызу электр бүлү тактасындагы автоматик сүндергечнең эшләвенә китерә (бу очракта привод инде бозылган һәм шуның аркасында контроллер да зарарланган; приводны контроллер белән бергә безгә җибәрергә кирәк).

6) Ремонтлау отышлымы?

ӘЙЕ – югыйсә сайтыбызда бу бит булмас иде.
Төзекләндерү бәясе яңа привод бәясеннән уртача 2-3 тапкыр түбәнрәк. Сорау алганнан соң бәяне электрон почта аша хәбәр итәбез.

7) Барлык ватылуларны да бетереп буламы?

• ЮК – төзексезлекнең ачык билгеләренә карамастан, привод күп айлар дәвамында кулланылган булса, аны коткарып булмаска мөмкин. Мондый очракта остаханәдә үткәрелгән диагностика өчен түләү алмыйбыз.

• Куллану куркынычсызлыгына нинди дә булса тискәре йогынты ясый алырлык ремонт эшләрен башкармыйбыз -> без төзекләндергән приводның тулысынча төзек булуына һәм алдагы елларда ватылмыйча хезмәт итә алуына ышана аласыз.

8) Сез югары тизлекле ишекләрнең приводларын гына ремонтлыйсызмы?

Ремонтлана торган приводларның 95%ы – талгын эшләтеп җибәрү функциясе булган контроллерлар (ешлык үзгәрткече / инвертор белән) ярдәмендә югары тизлекле ишекләрдә эшләгән җайланмалар.

Зур сәнәгать рулонлы ишегенең төзек булмаган приводы яки секцияле ишек контроллеры белән берләштерелгән привод, мәсәлән, Hörmann WA400FU булса -> без шулай ук бу җайланмалардагы зарарларны комплекслы рәвештә бетерергә ярдәм итә алабыз.

Мондый ремонт күп хезмәт таләп иткәнлектән, реле контроллерлары белән эшләгән гади, арзанлы ишек җайланмаларын төзекләндерү хезмәтен тәкъдим итмибез (старт <-> стоп).

9) Төзекләндергәннән соң приводның кабат ватылмавына ничек ышана алам?

Без хезмәтләребезгә гарантия бирәбез. Әгәр эш барышында техникларыбыз, ремонтка карамастан, йөрткечнең хезмәт итү вакыты яңа йөрткечнеке белән чагыштырырлык булмаячагын күрсә, торгызуны дәвам итү-итмәү турында сезнең белән киңәшләшәбез. Эшебезнең төп максаты — йөрткечне яңа завод җайланмасының техник халәтенә кадәр торгызу.

10) Контроллерда F519 хатасы күренде, бу нәрсәне аңлата?

Бу хәбәр йөрткечнең контроллердан гадәти эш вакытындагыга караганда шактый зуррак ток таләп итүен аңлата (ул авыр эшли). Контроллер да бозылган булырга мөмкин — бу очракта без контроллер һәм йөрткеч комплектын ремонтлаячакбыз. Диагностика үткәрү һәм йөрткечне ремонтлаганнан соң функциональ сынаулар үткәрү өчен комплектны тулысынча җибәрергә киңәш ителә.

11) Мин ремонт белән кызыксынам, аның бәясен беләсем килә, нишләргә?

Йөрткечләрне торгызуның гамәлдәге бәяләрен махсус битебездә таба аласыз:
https://doors.support/oferta/napedy

Йөрткечегезнең төрен ачыклый алмыйсызмы?
Йөрткечнең маркировка тәлинкәләре фотоларын һәм капканың тулаем фотосын түбәндәге адреска җибәрегез: support@bramy-serwis.pl.
Хәбәргә ватылуның кыскача тасвирламасын, ә теләсәгез, проблеманы күрсәтүче видео да өстәгез.

Без сорауларга 24 сәгать эчендә җавап бирергә тырышабыз. Җавап алмасагыз, мөгаен, соравыгыз безгә килеп җитмәгәндер, безнең белән +48 733 752 915 номеры буенча телефоннан элемтәгә керегез [PL/EN].

Бәяне белүнең иң тиз ысулы — сайтта үзегез тикшерү doors.support.

Сервис компанияләре тармак сервисы профилен булдыра ала. Ул расланганнан соң сез безнең хезмәтләргә һәм торгызылган җайланмаларга ташламалар алырсыз.

Әгәр җайланманы ремонтлау мөмкин булмаса, без ватылган йөрткечне кире җибәрү өчен генә түләү алабыз.

12) Мин ремонт бәясе белән килештем, алга таба нишләргә?

Килешүдән соң doors.support сайтында теркәлүегезне (күрсәтелә торган хезмәтләр кагыйдәләрен кабул итеп) һәм система аша заказ рәсмиләштерүегезне сорыйбыз.
Анда сез алга таба нишләргә кирәклеге турында барлык мәгълүматны алырсыз.

Контроллерны алу белән без сезгә хәбәр итәрбез. Үзебез эшләгән сервис системасы аша диагностика һәм ремонт барышы турында сезне даими рәвештә хәбәрдар итеп торырбыз.
Ремонт һәм сынаулар тәмамланганнан соң, без сездән түләү өчен проформа-счет җибәрәчәкбез. Түләү исәпкә алынгач яки банктан түләүне раслаучы документ алынгач, посылканы курьер аша җибәрәчәкбез.

13) Ремонт күпме вакыт ала? Йөрткечне кайчан кире алачакмын?

Ремонтның якынча вакыты, гадәттә, без посылканы алганнан соң берничә эш көне тәшкил итә. Зыянның төренә һәм дәрәҗәсенә карап, бу вакыт кыскарак яки озынрак булырга мөмкин.

Ремонт тәмамланып, акча күчерүне раслаучы документ алынганнан соң, төзек йөрткечне алып китү өчен курьер чакыртабыз.

Тизрәк башкару кирәкме? Өстәмә түләүгә без йөрткечне гаризаларның стандарт чиратыннан тыш торгызырга мөмкинлек бирүче Экспресс хезмәтен тәкъдим итәбез.

Тулырак мәгълүматны монда табарсыз: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

Югарыдагы еш бирелә торган сорауларны укыганнан соң безгә өстәмә сорауларыгыз булса
безнең белән элемтәгә керегез:
support@bramy-serwis.pl