Szervizünk a gyorskapuk professzionális diagnosztikájára és átfogó javítására specializálódott.
Szolgáltatásaink egyike a gyorskapuk hajtásainak javítása.

Javításokat végzünk szervizcégek, kapugyártók szervizei
és különböző végfelhasználók karbantartási részlegei számára,
például ipari vállalatoknak és diszkontüzletláncoknak.

Minden ipari üzem karbantartási vezetője,
aki már találkozott gyorskapuhajtás meghibásodásával, tudja,
hogy a gyorskapu hajtásának cseréje
egy új kapu értékének körülbelül 1/3–1/2 részébe kerül.

Ügyfeleink igényeire reagálva szervizünkben kapuhajtás-felújítási részleget alakítottunk ki, jelentősen csökkentve az egyik legdrágább javítás költségét.

További információ rólunk a dedikált weboldalainkon:

Szolgáltatásainkat több száz vállalat veszi igénybe a világ minden tájáról. A fenti térkép (05-2026 állapot szerint) kizárólag az együttműködő szervizcégek telephelyeit mutatja.

A meghibásodásokat három csoportba sorolhatjuk:

I. csoport – frekvenciaváltó nélküli vezérlő használata által okozott károk.
A lágy indítás és lassítás funkciójával nem rendelkező vezérlők a hajtás hirtelen indításával és leállításával károsítják a hajtóműves motor mechanizmusait.
Példa ilyen típusú vezérlőre: TST WU.

II. csoport – a kapu rendkívül gyakori használata vagy a hajtásnak a kapu nagy mérete és a kapupalást nagy tömege miatti erős terhelése által okozott károk.

III. csoport – kedvezőtlen környezeti feltételek, például magas páratartalom, sótartalom vagy alacsony üzemi hőmérséklet által okozott károk.

A gyorskapu karbantartásának hiánya miatt megnő a tengely meghajtásához szükséges erő -> ez szintén felgyorsítja a hajtás kopását és lerövidíti az élettartamát.

GYIK – gyakori kérdések:

1) Miből áll a javítás?

• Elsőként ellenőrizzük, milyen állapotban érkezett hozzánk a hajtás.
• Fényképes dokumentációt készítünk a mechanikai sérülésekről.

• Ellenőrizzük az enkóder, a motor elektromágneses fékje és a fékegyenirányító működését.
• Megmérjük a tekercsek impedanciáját, és ellenőrizzük, hogy nincs-e szivárgás a tekercsekből a test felé.
• Ellenőrzésképpen kézi hajtókarral megvizsgáljuk, hogy a hajtás mozog-e, illetve nem akad-e el valamely ponton.
• Leszereljük a motort, és ellenőrizzük, hogy nem jutott-e hajtóműolaj a forgórész terébe.
• Eltávolítjuk az egyik tömítést, és ellenőrizzük az olaj állapotát: megvizsgáljuk, hogy található-e benne a kopott csapágyakból és fogaskerekekből származó fémforgács, és ha igen, milyen mértékben.

• A hajtást alkatrészeire bontjuk, és megtisztítjuk az összes mechanikai részegységet.

• Ellenőrizzük a hajtás üzembiztonságáért felelős valamennyi részegység állapotát -> majd eldöntjük, hogy lehetséges-e a felújítás, és visszaállítható-e a berendezés teljes működőképessége.
• Megvizsgáljuk és megszüntetjük a tömítési felületek barázdáit.
• Szükség esetén CNC-technológiával javítjuk vagy legyártjuk a részegységeket.
• Miután minden részegységet előkészítettünk a hajtás újbóli összeszereléséhez, gyári új, legmagasabb minőségű csapágyak (az SNR, NTN és FAG márkákat részesítjük előnyben), valamint új tömítések felhasználásával összeszereljük a hajtást, és megfelelően kiválasztott hajtóműolajjal töltjük fel.

• Az utolsó szakasz a javítás utáni ciklikus tesztelés a hajtás egyenletes működését biztosító, megfelelő frekvenciaváltós vezérlővel.

2) Tesztelik valamilyen módon a hajtást a javítás után?

IGEN – minden hajtás ciklikus teszteken esik át, miközben a hozzá megfelelően paraméterezett, frekvenciaváltón alapuló vezérlővel működik. Egy speciális próbapadot is építettünk, amelyen a hajtás berendezésben fellépő tényleges terheléséhez hasonló terhelést szimulálunk. A tesztek során a hajtás néhány száz, de akár 2 ezer ciklust is teljesít. Mivel garanciát vállalunk szolgáltatásainkra, 100%-ig biztosnak kell lennünk abban, hogy a javított berendezések teljesen működőképesek.

3) Előre jelezhető a meghibásodás, mielőtt a kapu teljesen leáll?

IGEN – ehhez azonban rendszeres karbantartás szükséges (például évente egyszer), amelynek során az Önöket kiszolgáló szerviz észreveheti a meghibásodás jeleit.

Mire kell figyelni? -> Szokatlan fémes hangokra, a hajtóműben hallható „kerregésre”, valamint hajtóműolaj-szivárgásra.

Több száz vezérlő és hajtás felújítása során szerzett tapasztalatunk alapján úgy becsüljük, hogy az ellensúlyrendszer nélkül működő kapuk hajtásai 400 000 ciklus után kezdenek meghibásodni. Szervizünk határozottan javasolja a gyorskapu hajtásának felújítását 400–500 ezer ciklus között.

Ha a kapu nagyon nagy, vagy kedvezőtlen környezeti feltételek között működik, a hajtás élettartama rövidebb lesz. Ellensúlyrendszerrel rendelkező kapuk esetén a hajtások akár 1,5 millió ciklust is teljesíthetnek, és még mindig jó állapotban lehetnek. Ezeket az értékeket azonban nem lehet feltétel nélkül biztosnak tekinteni, mivel számos tényező ronthatja a statisztikailag várható működőképességet. Ilyenek többek között:

• a hajtás helytelen felszerelése,
• a helytelen paraméterezés,
• amely nem felel meg a hajtás gyártója által megadott ajánlásoknak,
• valamint a kapu szakszerűtlen karbantartása vagy a karbantartás hiánya.

4) Megelőzhető a hajtás meghibásodása?

Ez attól függ, hogy a meghibásodás melyik csoportba tartozik, és milyen előrehaladott állapotban van.

I. csoport
(kontaktoros, vagyis frekvenciaváltó nélküli vezérlő használata által okozott károk)

A vezérlő mindig lecserélhető egy fejlettebb, frekvenciaváltóval felszerelt modellre, amely lehetővé teszi a lágy indítást.
A kontaktoros és a frekvenciaváltós vezérlő közötti különbségek jobb megértése érdekében külön cikket készítettünk: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

Használt, átfogóan felújított, teljesen működőképes vezérlőket is kínálunk. Mindegyikre egyéves garanciát, valamint az üzembe helyezéshez és a használat során felmerülő hibák diagnosztikájához díjmentes támogatást biztosítunk.
Tekintse meg felújított vezérlőink kínálatát: https://doors.support/oferta/sterowniki

Az alábbi galéria példákat mutat be olyan hajtások részegységeinek sérüléseire, amelyek lágy indítást lehetővé tevő frekvenciaváltó nélküli, start/stop típusú kontaktoros vezérlőkkel működtek.

II. csoport 
(a kapu rendkívül gyakori használata vagy a hajtás erős terhelése által okozott károk)

• A kapuhajtást le kell szerelni, és átfogó javításra el kell küldeni hozzánk.
• Az ilyen felújításokat leggyakrabban üzemi termelési leállások idején végezzük, mivel maga a javítási folyamat néhány napig tart.

III. csoport 
(kedvezőtlen környezeti feltételek által okozott károk)

• A kapu működési környezetének hatásai gyakran a helyszínen megszüntethetők, és a hajtás felkészíthető a következő évre. Javasoljuk, hogy az ilyen munkákat a kapu éves karbantartása során végezzék el.

Függetlenül attól, hogy a gyorskapu hajtásának meghibásodása melyik csoportba tartozik, ne feledje: ha az üzem területén legalább néhány gyorsredőnykapu található, amelyek gyakran azonos típusú hajtással rendelkeznek, az alábbit tudjuk ajánlani: felújított kapuhajtás értékesítése. Egy további berendezés birtokában kicserélheti az egyik kapu hajtását, a leszerelt berendezést pedig javításra elküldheti hozzánk -> ez lehetővé teszi a berendezések rendszeres felújításának nyugodt megkezdését. Ha kétségei vannak a műszaki lehetőségekkel kapcsolatban, lépjen velünk kapcsolatba, és szakszerű segítséget kap.

5) Milyen tünetei vannak a hajtás problémáinak?

Látható problémák:

• a kapu az emelés bizonyos szakaszaiban lelassul, például egyenletesen nyílik 100cm, lelassul a 20cm szakaszon, majd ismét a korábbi sebességgel halad tovább,
• olaj szivárog a hajtásból.

Hallható problémák:

• a hajtásból a kapu teljes működési ciklusa alatt szabálytalan fémes hang, időnként sípolás hallatszik,
• hangos csattanás a kapu nyitási irányú indulásakor; ezt kérjük, ne tévessze össze a hajtás elektromágneses fékjének hangjával, amely szintén hangot ad a hajtás indulásakor.

Érezhető problémák:

• a motor túl magas hőmérséklete,
• 80 Celsius-fok körül már aggodalomra ad okot (hőkamerás mérést javasolunk).

Előrehaladottabb problémák:

• a kapu meghatározatlan időpontokban leáll, és az alábbi típusú vezérlőkön:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 és hasonló vezérlőkön az alábbi üzenetek jelennek meg:
  F030 – követési hiba,
  F410, F440, F510 – motor-túláram,
  F519 – indítási problémák, túláram,
• a vezérlő tápellátásának bekapcsolásakor kiold az elektromos elosztóban lévő túláramvédelmi kapcsoló (ebben az esetben a hajtás meghibásodásával állunk szemben, amely ezt követően a vezérlőt is károsította; ilyenkor a hajtást a vezérlővel együtt kell elküldeni hozzánk).

6) Megéri a javítás?

IGEN – különben nem lenne ez az aloldal a webhelyünkön.
A felújítás költsége átlagosan 2–3-szer alacsonyabb, mint egy új hajtás ára. Az ajánlatkérés beérkezése után e-mailben küldjük el az árajánlatot.

7) Minden meghibásodás javítható?

• NEM – ha a hajtást a meghibásodás egyértelmű jelei ellenére sok hónapon át használták, előfordulhat, hogy már nem menthető meg. Ilyen esetben nem számítunk fel díjat a műhelyben végzett diagnosztikáért.

• Nem végzünk olyan javításokat, amelyek bármilyen módon hátrányosan befolyásolhatják a használat biztonságát – > biztos lehet benne, hogy az általunk felújított hajtás teljesen működőképes, és a következő években is meghibásodás nélkül szolgálhat.

8) Csak gyorskapuk hajtásait javítják?

A javított hajtások 95%-a gyorskapukban, lágyindítású vezérlőkkel (frekvenciaváltóval) működött.

Ha egy nagy ipari redőnykapu meghibásodott hajtásával vagy egy szekcionált kapu vezérlővel egybeépített hajtásával rendelkezik, mint például a Hörmann WA400FU – > ezeknek a berendezéseknek a hibáit is átfogóan el tudjuk hárítani.

Az ilyen javítások jelentős munkaigénye miatt nem vállaljuk olyan egyszerű, olcsó kapuberendezések felújítását, amelyek relés vezérlőkkel működtek (indítás <-> leállítás).

9) Mi garantálja, hogy a hajtás a felújítás után nem hibásodik meg újra?

Szolgáltatásainkra garanciát vállalunk. Ha szakembereink a munkák során úgy látják, hogy a hajtás élettartama a javítás ellenére sem lesz összehasonlítható egy új hajtáséval, egyeztetünk Önnel a felújítás folytatásáról. Munkánk alapvető célja, hogy a hajtást a gyárilag újjal megegyező műszaki állapotba állítsuk helyre.

10) A vezérlőn megjelent a F519 hiba. Mit jelent ez?

Ez az üzenet azt jelenti, hogy a hajtás a normál működéshez képest jelentősen nagyobb áramot igényel a vezérlőtől, vagyis nehezen jár. Lehetséges, hogy a vezérlő is meghibásodott – ebben az esetben a vezérlőt és a hajtást együtt javítjuk meg. A diagnosztika és a hajtás javítása utáni működési tesztek elvégzéséhez ajánlott a teljes egységet elküldeni.

11) Érdekel a javítás, és szeretném megtudni a költségét. Mit tegyek?

A hajtások felújításának aktuális árait erre szolgáló oldalunkon találja:
https://doors.support/oferta/napedy

Nem tudja azonosítani a hajtását?
Küldjön fényképeket a hajtás adattábláiról és egy fényképet a teljes kapuról a következő címre: support@bramy-serwis.pl.
Az üzenethez mellékelje a meghibásodás rövid leírását, és opcionálisan egy, a problémát bemutató videófelvételt.

Az ajánlatkérésekre igyekszünk 24 órán belül válaszolni. Ha nem kap választ, valószínűleg nem érkezett meg hozzánk a kérés; ebben az esetben lépjen kapcsolatba velünk telefonon a +48 733 752 915 számon. [PL/EN].

Az árajánlat megszerzésének leggyorsabb módja, ha Ön ellenőrzi az árakat az oldalon doors.support.

A szervizcégek szakmai szervizprofilt hozhatnak létre. Ennek jóváhagyása után kedvezményt kapnak szolgáltatásainkra és felújított berendezéseinkre.

Ha a berendezés javítása nem lehetséges, kizárólag a meghibásodott hajtás visszaküldésének díját számítjuk fel.

12) Elfogadtam a javítás költségét, mi a következő lépés?

Az elfogadás után regisztrálni kell a doors.support oldalon, el kell fogadni a szolgáltatási feltételeket, és létre kell hozni egy megrendelést a rendszerben.
Ott minden szükséges tájékoztatást megkap a további teendőkről.

Amint megkapjuk a vezérlőt, értesítjük Önt. Saját fejlesztésű szervizrendszerünkön keresztül folyamatosan tájékoztatjuk a diagnosztika / javítás előrehaladásáról.
A javítás és a tesztelés befejezése után díjbekérőt küldünk Önnek. A befizetés könyvelése vagy a banki fizetési bizonylat kézhezvétele után futárral feladjuk a csomagot.

13) Mennyi ideig tart a javítás? Mikor kapom vissza a hajtást?

A javítás becsült ideje általában a csomag beérkezésétől számított néhány munkanap. A meghibásodás típusától és súlyosságától függően ez az idő rövidebb vagy hosszabb is lehet.

A javítás befejezése és az átutalási bizonylat kézhezvétele után futárt rendelünk a működőképes hajtás elszállítására.

Gyorsabb teljesítésre van szüksége? Felár ellenében Expressz szolgáltatást kínálunk, amely lehetővé teszi a hajtás felújítását a bejelentések szokásos sorrendjén kívül.

További információt itt talál: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

Ha a fenti GYIK elolvasása után további kérdései vannak hozzánk,
vegye fel velünk a kapcsolatot:
support@bramy-serwis.pl