Nasz serwis specjalizuje sie w profesjonalnyj diagnostyce i kompleksowyj naprawie bram gibkobieżnych.
Jednōm z oferowanych usług je naprawa napyndōw bram gibkobieżnych.

Naprawy robiy my dlo firm serwisowych, serwisōw producentōw brōm
a tyż działōw utrzimaniŏ ruchu rozmajtych Klientōw kōńcowych
takich jak firmy przemysłowe abo sieci sklepōw dyskontowych.

Kożdy kierownik utrzymanio ruchu zakładu przemysłowego,
co miŏł do czynienio z uszkodzyniym napyndu bramy gibkobieżnyj, wi,
iże wymiyna napyndu bramy gibkobieżnyj
to koszt od kole 1/3 do 1/2 wartości nowyj bramy.

Wychodzōnc naprzeciw potrzebōm naszych Kliyentōw, rozwinyni my w naszym serwisie dział regeneracyje napyndōw do bram, znacznie ograniczajōnc koszt jednyj z nojdrŏższych napraw.

Wiyncyj o nos na dedykowanych strōnach www:

Z naszych usług korzystŏm setki firm z cołkigo świata. Mapa powyżyj (stan na 05-2026) pokozuje ino lokalizacyje wspōłpracujōncych firm serwisowych.

Awaryje idzie podzielić na trzy grupy:

I grupa – uszkodzynia spowodowane użyciym sterownika bez przemiyniacza czynstotliwości.
Sterowniki bez funkcyje łagodnego startu i wyhamowanio powodujōm uszkodzynia mechanizmōw motoreduktora bez twardy start i stop napyndu.
Przykładowy sterownik tego typu: TST WU.

II grupa – uszkodzynia spowodowane fest czynstym używaniym brōny abo silnym obciōnżyniym napyndu bez duży rozmiar brōny i wielgi ciynżar płaszcza brōny.

III grupa – uszkodzynia spowodowane ciynżkimi warunkami otoczynio, jak np. wysoka wilgotność, zasolynie, nisko temperatura pracy.

Brak konserwacyje szybkobieżnyj brōny powoduje zwiynkszynie sił potrzebnych do napyndzynio wału -> tyż przispieszo zużycie napyndu i skraco jego żywotność.

FAQ – nojczynstsze pytania:

1) Na czym polegŏ naprawa?

• Nojprzōd sprawdzōmy, w jakim stanie napynd do nos doszoł.
• Robiōmy dokumentacyjo fotograficzno mechanicznych uszkodzyń.

• Sprawdzōmy sprawność enkodera, elektromagnetycznego hamulca motoru i prostownika hamulca.
• Miyrzymy impedancyjo uzwojyń i sprawdzōmy, eli niy ma przebić z uzwojyń do masy.
• Kontrolnie za pomocōm korby sprawdzōmy, eli napynd sie ruszŏ, eli blokuje sie w jakimś punkcie.
• Demontujymy motor i sprawdzōmy, eli do komory z wirnikym niy dostoł sie olej przekładniowy.
• Wyciōngōmy jedne z uszczelniyń i sprawdzōmy stan oleju – sprawdzōmy, eli i w jakim stopniu sōm w nim opiłki ze startych łożysk i kół zymbatych.

• Rozbiyrōmy napynd na pojedyncze czyńści i czyścimy wszystkie mechaniczne podzespoły.

• Sprawdzōmy stan wszystkich podzespołōw odpowiedzialnych za bezpiecznōm praca napyndu -> podejmuymy decyzyjo, eli regeneracyjŏ je możebno i eli idzie przywrōcić połnōm sprawność urzōndzynio.
• Sprawdzōmy i niwelujymy bruzdy uszczelniajōnce.
• Jak je potrzeba, naprawiōmy abo dorobiōmy podzespoły w technologije CNC.
• Jak już wszystkie podzespoły sōm gotowe do ponownego złożynio napyndu, składōmy go do kupy, używajōnc fabrycznie nowych łożysk nojwyższyj klasy (preferujymy SNR, NTN oraz FAG) i nowych uszczelniyń, a potym napełniōmy go odpowiednio dobranym olejym przekładniowym.

• Ostatnim etapym sōm cykliczne testy po naprawie z użyciym odpowiedniego sterownika falownikowego, kiery zapewniŏ płynnōm praca napyndu.

2) Eli napynd po naprawie je w jakiś sposōb testowany?

JA – kożdy napynd przechodzi cykliczne testy, pracujōnc ze przipasowanym do niego sztajerownikym, opartym na przemienniku czynstotliwości. Zbudowali my tyż specjōlnŏ hamownia, na kerej symulujemy obciōnżynie napyndu zbliżōne do faktycznego obciōnżynio we urzōndzyniu. Podczas testōw napynd wykonuje ôd poru setek do nawet 2 tysiyncy cykli. Dejōnc gwarancyjŏ na nasze usugi, muszymy mieć 100% pewności, iże naprawiōne urzōndzynia sōm w połni sprawne.

3) Idzie przewidzieć awaryjŏ, nim brama całkiym stanie?

JA – ale potrzebne sōm regularne konserwacyje (np. roz do roku), podczas kerych serwis, kery Wos ôbsuguje, zauważy ôznaki uszkodzyń.

Na co zwracać pozōr? -> Na dziwne, metaliczne dźwiynki, „chrobotanie” we przekładni ôroz wycieki ôleju przekładniowego.

Na podstawie doświadczyń ze regeneracyje setek sztajerownikōw i napyndōw szacujemy, iże we bramach pracujōncych bez systymu przeciwwagi napyndy zaczynajōm sie psuć po przekroczyniu 400 000 cykli. Nasz serwis zaleco bezwzglyndnŏ regeneracyjŏ napyndu bramy gibkobieżnyj przy przebiegu w zakresie 400-500 tys. cykli.

Jeźli brama je baro wielgo abo pracuje we ciynżkich warunkach ôtoczynio, to żywotność takigo napyndu bydzie niyższo. We przipadku bram ze systymym przeciwwagi napyndy potrafiōm wykōnać nawet 1,5 mln cykli i dalij sōm w dobrym sztandzie. Niy idzie jednak przijōnć tych bezwzglyndnych wartości za pewnik, bo moc czynnikōw może pogorszyć statystycznŏ sprawność. Sōm to miyndzy inkszymi:

• niyprawidłowy montażynek napyndu,
• niyprawidłowo parametryzacyjo,
• niyzgodno z zalecyniami podanymi ôd producenta napyndu,
• abo tyż niyfachowo przeprowadzane konserwacyje bramy abo jejich brak.

4) Idzie zapobiec awaryje napyndu?

To zależy ôd tego, do kerej grupy należy uszkodzynie ôraz jak baro je zaawansowane.

I grupa
(uszkodzynia spowodowane zastosowaniym sztajerownika stycznikowego, czyli bez przemiennika czynstotliwości)

Zawdy istnieje możliwość wymiōny sztajerownika na bardzij zaawansowany model wyposażōny we falownik, kery umożliwio łagodny rozruch.
Żeby lepij wyjaśnić rōżnice miyndzy sztajerownikym stycznikowym a falownikowym, prziszykowali my specjōlny artykuł: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

Ôferujemy tyż używane, w połni sprawne sztajerowniki po kompleksowyj regeneracyji. Kożdy z nich je ôbjyńty rocznōm gwarancyjōm ôroz darmowōm pomocōm przy uruchōmiyniu i diagnostyce błyndōw podczas eksploatacyje.
Zapoznej sie z naszōm ôfertōm sztajerownikōw po regeneracyji: https://doors.support/oferta/sterowniki

Poniższo galeryjo przedstawio przikłady uszkodzyń podzespołōw napyndōw, kere pracowały ze sztajerownikami stycznikowymi typu start/stop, bez falownika umożliwiajōncego łagodny rozruch.

II grupa 
(uszkodzynia spowodowane baro dużōm czynstotliwościōm używanio bramy abo silnym obciōnżyniym napyndu)

• Potrzebny je demontaż napyndu bramy i przisłanie go do nos na kompleksowy remont.
• Nojczynścij takie regeneracyje wykonujemy podczas zakładowych przestojōw produkcyjnych, bo sōm proces naprawy trwo pora dni.

III grupa 
(uszkodzynia spowodowane trudnymi warunkami ôtoczynio)

• Skutki wpływu środowiska, we kerym brama pracuje, czynsto idzie usunōńć na placu i prziszykować napynd do roboty na nastympny rok. Zalecōmy, żeby takie czynności były wykonywane podczas rocznyj konserwacyje bramy.

Niyzależnie ôd tego, do kerej grupy awaryji należy Twōj napynd bramy gibkobieżnyj, pamiyntyj, iże jeźli na terenie Twojego zakładu je co nojmiynij pora bram gibkorolowanych, kere czynsto majōm tyn sōm typ napyndu, możemy zaproponować sprzedaż zregenerowanego napyndu bramy. Jak mosz jedno urzōndzynie wiyncyj, możesz podmiynić napynd w jednej bramie, a wymontowane urzōndzynie posłać do nos do naprawy -> to Ci pozwoli spokojnie zaczōńć regularne odnawiynie urzōndzyń. Jak mosz jakieś wōntpliwości co do technicznych możliwości – skōntaktuj sie z nami, dostaniesz fachowōm pomoc.

5) Jakie sōm objawy problemōw z napyndym?

Problemy, kere możemy uwidzieć:

• brama zwalnio w wybranych momentach podnoszynio, czyli np. ôtwiyro sie płynnie 100cm, zwalnio na ôdcinku 20cm a dali jedzie już z poprzedniōm pryndkościōm,
• z napyndu wycieko ôlyj.

Problemy, kere możemy usłyszeć:

• nieregularny metaliczny dźwiynk (chwilami pisk) dochodzōncy z napyndu podczas cołkich cyklōw roboty bramy,
• głośny trzask przi starcie bramy w kierunku ôtwiyranio, proszymy tego niy pomylić z dźwiynkiym hamulca elektromagnetycznego napyndu, kery tyż wydowo dźwiynk przi rozpoczynaniu roboty napyndu.

Problemy, kere możemy poczuć:

• za wysoko temperatura silnika,
• w ôkolicach 80 stopni Celsjusza je już niypokojōnco (zalecōmy pomiar kamerōm termowizyjnōm).

Problemy, kere sōm już bardzij zaawansowane:

• brama zatrzimuje sie w niyôkreślōnych momentach, a na sztajerownikach typu:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 a podobnych wyświetlajōm sie komunikaty:
  F030 – błōnd ciōngniyncio,
  F410, F440, F510 – nadmiar prōndu silnika,
  F519 – problemy z rozruchym, nadmiar prōndu,
• włōnczynie zasilanio sztajerownika powoduje zadziałanie wyłōncznika nadprōndowego w rozdzielni elektrycznej (mosz już do czyniynio z uszkodzynim napyndu, kere w nastympstwie uszkodziyło sztajerownik, w takim przipadku trzeba posłać do nos napynd razym ze sztajerownikiym).

6) Czy naprawa sie ôpłaco?

TAK – inaczyj niy byłoby tyj podstrōny w naszym serwisie.
Koszt regeneracyje je średnio 2-3 razy niższy ôd kosztu nowego napyndu. Wycyna przedsztawiōmy mailowo po dostaniu zapytanio.

7) Czy wszyske awaryje idzie usunōńć?

• NIY – jeźli mimo wyraźnych ôznak niesprawności napynd był używany bez wiela miesiyncy, może sie pokozać, że niy do sie go uratować. W takij sytuacyji niy biyrzemy ôpłat za diagnostyka warsztatowo.

• Niy robiyme napraw, kere mogōm w jakikolwiek sposōb negatywnie wpłynōńć na bezpieczyństwo użytkowanio -> mosz pewność, że zregenerowany bez nos napynd je w pełni sprawny i może służyć bez awaryje bez nastympne lata.

8) Czy naprawiocie ino napyndy bram wartkobieżnych?

95% naprawianych napyndōw to urzōndzynia, kere robiły w bramach wartkobieżnych na sztajerownikach z łagodnym rozruchym (z przetwornicōm czynstotliwości / falownikiym).

Jeźli mosz niesprawny napynd dużej przemysłowej bramy rolowanej abo napynd zintegrowany ze sztajerownikiym ôd bramy segmentowej, jak np. Hörmann WA400FU -> tyż możemy pomōc kompleksowo usunōńć uszkodzynia tych urzōndzyń.

Ze wzglyndu na duży nakład roboty przi tych naprawach, niy ôferujemy regeneracyje prostych, niydrogich urzōndzyń do bram, kere robiły na sztajerownikach przekaźnikowych (start <-> stop).

9) Jakōm mōm pewność, że napynd niy uszkodzi sie znowa po regeneracyji?

Dowōmy gwarancyjŏ na nasze usugi. Jeźli w czasie roboty nasi technicy widzōm, co żywotność napyndu, choćby po naprawie, niy bydzie porōwnywalno do nowego napyndu – konsultujymy, eli mŏmy dalij robić regeneracyjŏ. Z założyniŏ nasza robota mŏ doprowadzić napynd do technicznego stanu fabrycznie nowego urzōndzyniŏ.

10) Na sterowniku pokozoł sie błōnd F519, co to znaczy?

Tyn komunikat znaczy, co napynd potrzebuje ze sterownika moc wiyncyj prōndu jak przzi normalnyj robocie (ciynżko robi). Możliwe, co sterownik sie popsuł – w takim przipadku naprawiymy komplet sterownik + napynd. Zalecōmy posłać cały komplet do diagnostyki – coby po naprawie napyndu zrobić testy funkcyjne.

11) Chca dać urzōndzynie do naprawy i poznać jeji koszt, co zrobić?

Aktualne ceny regeneracyje napyndōw znŏjdziysz na naszyj dedykowanyj strōnie:
https://doors.support/oferta/napedy

Niy możesz zidentyfikować swojigo napyndu?
Poślij zdjyncia tabliczek znamionowych napyndu i zdjyncie cołkij bramy na adresa: support@bramy-serwis.pl.
Do wiadōmości przidej krōtki opis awaryje i opcjonalnie nagranie wideo, co pokazuje problym.

Na zapytania starōmy sie ôdpowiadać w ciōngu 24 godzin. Jeźli niy dostaniesz ôdpowiedzi, nojpryndzyj Twoje zapytaniy do nos niy doszło, skōntaktuj sie z nami telefonicznie pod nŏmerym +48 733 752 915 [PL/EN].

Noj gibszym sposobym na uzyskanie wyceny je samodzielne sprawdzynie na strōnie doors.support.

Firmy serwisowe mogōm założyć profil serwisu branżowego. Po jego zaakceptowaniu dostaniesz rabaty na nasze usługi i urzōndzynia po regeneracyji.

Jeźli naprawa urzōndzyniŏ niy bydzie możliwŏ, bierymy ino opłata za posłanie zepsutego napyndu nazod.

12) Zaakceptowołech koszt naprawy, co dalij?

Po akceptacyji wymagōmy rejestracyji na strōnie doors.support (akceptacyje regulaminu świadczōnych usług) i wygenerowanio zlecynio przez system.
Tam dostaniesz wszyske informacyje ô tym, co robić dalij.

Jak ino dostaniymy sterownik – dowiyż sie ô tym. Bydymy Cie na bieżōnco informować ô postympach w diagnostyce / naprawie przez nasz autorski system serwisowy.
Po zakōńczyniu naprawy i testōw dostaniesz od nos faktura proforma do zapłacyniŏ. Po zaksiangowaniu wpłaty abo po dostaniu bankowego potwierdzyniŏ płatności – wyślymy przesyłka kurierym.

13) Jak dugo trwŏ naprawa? Kedy dostana napynd nazod?

Szacowany czas naprawy wynosi zwykle pora dni roboczych od chwile, kej dostanymy przesyłka. W zależności od typu i stopnia uszkodzyń tyn czas może być krōtszy abo duższy.

Po zakōńczyniu naprawy i dostaniu potwierdzyniŏ przelewu zamŏwiōmy kuriera po odbiōr sprawnego napyndu.

Potrzebujesz gibszyj realizacyje? Za dodatkowo opłata oferyjymy usuga Ekspres, kerŏ pozwŏlŏ zrobić regeneracyjŏ napyndu poza standardowōm kolejnościōm zgłoszyń.

Wiyncyj informacyji znojdziesz tukej: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

Jeźli po przeczytaniu powyższego FAQ mosz do nos dodatkowe pytania
zaproszōmy do kontaktu:
support@bramy-serwis.pl