ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုဌာနသည် မြန်နှုန်းမြင့်တံခါးများကို ကျွမ်းကျင်စွာ ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘက်စုံပြုပြင်ခြင်းတို့တွင် အထူးပြုပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့ ပေးအပ်သော ဝန်ဆောင်မှုများအနက် တစ်ခုမှာ မြန်နှုန်းမြင့်တံခါး မောင်းနှင်စက်များ ပြုပြင်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီများ၊ တံခါးထုတ်လုပ်သူများ၏ ဝန်ဆောင်မှုဌာနများ
နှင့် နောက်ဆုံးအသုံးပြုသူ ဖောက်သည်အမျိုးမျိုး၏ စက်ပစ္စည်းထိန်းသိမ်းရေးဌာနများအတွက် ပြုပြင်ပေးပါသည်။
ထိုဖောက်သည်များတွင် စက်မှုလုပ်ငန်းကုမ္ပဏီများနှင့် လျှော့ဈေးစတိုးဆိုင်ခွဲများလည်း ပါဝင်ပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းစက်ရုံတစ်ခု၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး မန်နေဂျာတိုင်း၊
မြန်နှုန်းမြင့်တံခါး မောင်းနှင်စက် ပျက်စီးမှုနှင့် ကြုံဖူးသူတိုင်းသည်
မြန်နှုန်းမြင့်တံခါး မောင်းနှင်စက်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည်
တံခါးအသစ်တစ်ခု၏ တန်ဖိုး၏ ခန့်မှန်းခြေ 1/3 မှ 1/2 အထိ ကုန်ကျကြောင်း သိရှိကြပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် တံခါးမောင်းနှင်စက်များ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံရေးဌာနကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးချဲ့ခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်အမြင့်ဆုံး ပြုပြင်မှုများထဲမှ တစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးခဲ့ပါသည်။

သီးသန့် ဝက်ဘ်ဆိုက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အကြောင်း ပိုမိုလေ့လာနိုင်ပါသည်။

ကမ္ဘာတစ်ဝန်းရှိ ကုမ္ပဏီရာပေါင်းများစွာက ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများကို အသုံးပြုနေကြပါသည်။ အထက်ပါမြေပုံတွင် (05-2026 အခြေအနေအရ) ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နေသော ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီများ၏ တည်နေရာများကိုသာ ဖော်ပြထားပါသည်။

ချို့ယွင်းမှုများကို အုပ်စုသုံးစု ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။

အုပ်စု I – ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာမပါသော ထိန်းချုပ်စက်ကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ။
တဖြည်းဖြည်း စတင်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့ရပ်တန့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်မပါသော ထိန်းချုပ်စက်များသည် မောင်းနှင်စက်ကို ရုတ်တရက် စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းကြောင့် ဂီယာမော်တာ၏ ယန္တရားများကို ပျက်စီးစေပါသည်။
ဤအမျိုးအစား ထိန်းချုပ်စက် ဥပမာ – TST WU။

အုပ်စု II – တံခါးကို အကြိမ်ရေအလွန်များစွာ အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် တံခါးအရွယ်အစားကြီးမားပြီး တံခါးအကာအလေးချိန်များခြင်းကြောင့် မောင်းနှင်စက်အပေါ် ဝန်အလွန်များစွာ သက်ရောက်ခြင်းမှ ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ။

အုပ်စု III – စိုထိုင်းဆမြင့်ခြင်း၊ ဆားဓာတ်များခြင်း၊ အလုပ်လုပ်သည့် အပူချိန်နိမ့်ခြင်းကဲ့သို့သော ဆိုးရွားသည့် ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ။

အမြန်ဖွင့်ပိတ်တံခါးကို ထိန်းသိမ်းမှုမပြုခြင်းကြောင့် ရိုးတံကို မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သောအား ပိုများလာပြီး -> မောင်းနှင်စက်၏ စားသုံးပွန်းပဲ့မှုကိုလည်း ပိုမိုမြန်ဆန်စေကာ သက်တမ်းကို တိုစေပါသည်။

FAQ – မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ။

1) ပြုပြင်မှုတွင် မည်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်များ ပါဝင်ပါသနည်း။

• ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့ထံ ရောက်ရှိလာသည့် မောင်းနှင်စက်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါသည်။
• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကို ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်းတင်ပါသည်။

• အန်ကိုဒါ၊ မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်နှင့် ဘရိတ်ရက်တီဖိုင်ယာတို့၏ လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။
• ကွိုင်များ၏ အင်ပီဒန့်ကို တိုင်းတာပြီး ကွိုင်မှ စက်ကိုယ်ထည်သို့ လျှပ်စစ်ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။
• လက်လှည့်တံဖြင့် မောင်းနှင်စက်ကို လှည့်၍ ရွေ့လျားမှုရှိမရှိ၊ တစ်နေရာရာတွင် ပိတ်မိနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။
• မော်တာကို ဖြုတ်ပြီး ရဟတ်ခန်းအတွင်းသို့ ဂီယာဆီ ဝင်ရောက်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါသည်။
• ဆီလ်တစ်ခုကို ဖြုတ်ယူ၍ ဆီအခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ပွန်းစားသွားသော ဘဲရင်းများနှင့် ဂီယာများမှ သတ္တုအမှုန်များ ပါဝင်ခြင်းရှိမရှိနှင့် ပါဝင်မှုအတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးပါသည်။

• မောင်းနှင်စက်ကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီအထိ ဖြုတ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို သန့်ရှင်းပါသည်။

• မောင်းနှင်စက်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ လည်ပတ်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံး၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး -> ပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်မနိုင်၊ စက်ပစ္စည်းကို အပြည့်အဝ ပြန်လည်အလုပ်လုပ်စေနိုင်မနိုင် ဆုံးဖြတ်ပါသည်။
• ဆီလ်ထိတွေ့ရာရှိ ပွန်းရာချိုင့်များကို စစ်ဆေး၍ ဖယ်ရှားညှိနှိုင်းပါသည်။
• လိုအပ်ပါက အစိတ်အပိုင်းများကို CNC နည်းပညာဖြင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အသစ်ထုတ်လုပ်ခြင်း ပြုလုပ်ပါသည်။
• အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို မောင်းနှင်စက်အတွင်း ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်လာသောအခါ စက်ရုံထုတ် အသစ်စက်စက် အမြင့်ဆုံးအဆင့် ဘဲရင်းများ (SNR၊ NTN နှင့် FAG ကို ဦးစားပေးပါသည်) နှင့် ဆီလ်အသစ်များကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်စက်ကို ပြန်လည်တပ်ဆင်ပြီး သင့်လျော်စွာ ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာဆီကို ဖြည့်ပါသည်။

• နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် မောင်းနှင်စက်ကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်စေသည့် သင့်လျော်သော အင်ဗာတာပါ ထိန်းချုပ်စက်ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက် အကြိမ်ကြိမ်လည်ပတ် စမ်းသပ်ပါသည်။

2) ပြုပြင်ပြီးသော မောင်းနှင်စက်ကို စမ်းသပ်မှုတစ်စုံတစ်ရာ ပြုလုပ်ပါသလား။

ပြုလုပ်ပါသည် – မောင်းနှင်စက်တိုင်းကို ၎င်းနှင့်သင့်လျော်အောင် ပါရာမီတာများ သတ်မှတ်ထားသည့် ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာအခြေခံ ထိန်းချုပ်စက်ဖြင့် မောင်းနှင်ကာ အကြိမ်ကြိမ်လည်ပတ် စမ်းသပ်ပါသည်။ မောင်းနှင်စက်တွင် အမှန်တကယ် သက်ရောက်မည့် ဝန်နှင့်နီးစပ်သော ဝန်ကို တုပစမ်းသပ်နိုင်ရန် အထူးဝန်စမ်းသပ်စင်တစ်ခုကိုလည်း တည်ဆောက်ထားပါသည်။ စမ်းသပ်စဉ် မောင်းနှင်စက်သည် လည်ပတ်မှု ရာဂဏန်းမှ 2 ထောင်အထိ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အာမခံပေးသောကြောင့် ပြုပြင်ပြီးသော စက်ပစ္စည်းများ အပြည့်အဝ အလုပ်လုပ်ကြောင်း 100% သေချာမှုရှိရပါမည်။

3) တံခါးလုံးဝ မရပ်တန့်မီ ချို့ယွင်းမှုကို ကြိုတင်သိရှိနိုင်ပါသလား။

သိရှိနိုင်ပါသည် – သို့သော် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုများ (ဥပမာ တစ်နှစ်တစ်ကြိမ်) ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ထိုအချိန်တွင် သင့်အား ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အဖွဲ့က ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများကို သတိပြုမိနိုင်ပါသည်။

မည်သည်တို့ကို သတိထားရမည်နည်း။ -> ပုံမှန်မဟုတ်သော သတ္တုသံများ၊ ဂီယာအုံအတွင်းမှ ကြိတ်သံများနှင့် ဂီယာဆီယိုစိမ့်မှုများကို သတိထားပါ။

ထိန်းချုပ်စက်နှင့် မောင်းနှင်စက် ရာပေါင်းများစွာကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့သည့် အတွေ့အကြုံအရ တန်ပြန်အလေးစနစ်မပါဘဲ အလုပ်လုပ်သော တံခါးများ၏ မောင်းနှင်စက်များသည် လည်ပတ်မှု 400 000 ကျော်ပြီးနောက် စတင်ချို့ယွင်းလာသည်ဟု ခန့်မှန်းပါသည်။ အမြန်ဖွင့်ပိတ်တံခါး မောင်းနှင်စက်ကို လည်ပတ်မှု 400-500 ထောင်အကြား ရောက်လျှင် မဖြစ်မနေ ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုအဖွဲ့က အကြံပြုပါသည်။

တံခါးသည် အလွန်ကြီးမားပါက သို့မဟုတ် ဆိုးရွားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပါက ထိုမောင်းနှင်စက်၏ သက်တမ်းသည် ပိုတိုမည်ဖြစ်သည်။ တန်ပြန်အလေးစနစ်ပါသော တံခါးများတွင် မောင်းနှင်စက်များသည် လည်ပတ်မှု 1,5 သန်းအထိ လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်တွင်ပင် အခြေအနေကောင်းမွန်နေနိုင်ပါသည်။ သို့သော် အကြောင်းရင်းများစွာက ပျမ်းမျှလုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို ကျဆင်းစေနိုင်သောကြောင့် ဤကိန်းဂဏန်းများကို အတိအကျသေချာသည်ဟု မယူဆနိုင်ပါ။ ထိုအကြောင်းရင်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်ပါသည်။

• မောင်းနှင်စက်ကို မှားယွင်းစွာ တပ်ဆင်ခြင်း၊
• ပါရာမီတာများကို မှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်ခြင်း၊
• မောင်းနှင်စက်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့် မကိုက်ညီခြင်း၊
• တံခါးကို ကျွမ်းကျင်မှုမရှိဘဲ ထိန်းသိမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ထိန်းသိမ်းမှု မပြုလုပ်ခြင်း။

4) မောင်းနှင်စက် ချို့ယွင်းမှုကို ကာကွယ်နိုင်ပါသလား။

ပျက်စီးမှုသည် မည်သည့်အုပ်စုတွင် ပါဝင်သည်နှင့် မည်မျှအထိ ပြင်းထန်နေသည်တို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။

အုပ်စု I
(ကြိမ်နှုန်းအင်ဗာတာမပါသော ကွန်တက်တာထိန်းချုပ်စက်ကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ)

ထိန်းချုပ်စက်ကို တဖြည်းဖြည်း စတင်မောင်းနှင်နိုင်သည့် အင်ဗာတာပါ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော မော်ဒယ်ဖြင့် အမြဲတမ်း အစားထိုးနိုင်ပါသည်။
ကွန်တက်တာထိန်းချုပ်စက်နှင့် အင်ဗာတာထိန်းချုပ်စက်တို့၏ ကွာခြားချက်များကို ပိုမိုရှင်းပြရန် အထူးဆောင်းပါးတစ်ပုဒ် ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

ပြည့်စုံစွာ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားပြီး အပြည့်အဝ အလုပ်လုပ်သော အသုံးပြုပြီး ထိန်းချုပ်စက်များကိုလည်း ရောင်းချပေးပါသည်။ တစ်ခုစီအတွက် တစ်နှစ်အာမခံနှင့် စတင်လည်ပတ်ခြင်း၊ အသုံးပြုနေစဉ် အမှားများကို စစ်ဆေးရှာဖွေခြင်းတို့အတွက် အခမဲ့ပံ့ပိုးမှု ပါဝင်ပါသည်။
ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ထိန်းချုပ်စက်များ၏ ကမ်းလှမ်းချက်ကို လေ့လာကြည့်ပါ။ https://doors.support/oferta/sterowniki

အောက်ပါဓာတ်ပုံပြခန်းတွင် တဖြည်းဖြည်း စတင်မောင်းနှင်နိုင်သည့် အင်ဗာတာမပါဘဲ start/stop ကွန်တက်တာထိန်းချုပ်စက်များဖြင့် အလုပ်လုပ်ခဲ့သော မောင်းနှင်စက် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျက်စီးမှု ဥပမာများကို ဖော်ပြထားပါသည်။

အုပ်စု II 
(တံခါးကို အကြိမ်ရေအလွန်များစွာ အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်စက်အပေါ် ဝန်အလွန်များစွာ သက်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ)

• တံခါးမောင်းနှင်စက်ကို ဖြုတ်၍ အပြည့်အစုံ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပို့ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင် ရက်အနည်းငယ် ကြာမြင့်သောကြောင့် ဤအမျိုးအစား ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများကို များသောအားဖြင့် စက်ရုံ၏ ထုတ်လုပ်မှုရပ်နားချိန်များတွင် ဆောင်ရွက်ပါသည်။

အုပ်စု III 
(ဆိုးရွားသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည့် ပျက်စီးမှုများ)

• တံခါးအလုပ်လုပ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်၏ သက်ရောက်မှုများကို မကြာခဏ နေရာတွင်ပင် ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး မောင်းနှင်စက်ကို နောက်ထပ်တစ်နှစ် အသုံးပြုရန် ပြင်ဆင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းများကို တံခါး၏ နှစ်စဉ်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း ဆောင်ရွက်ရန် အကြံပြုပါသည်။

သင့်အမြန်ဖွင့်ပိတ်တံခါး မောင်းနှင်စက်သည် မည်သည့်ချို့ယွင်းမှုအုပ်စုတွင် ပါဝင်သည်ဖြစ်စေ၊ သင့်စက်ရုံတွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်စက်အမျိုးအစားတူ အသုံးပြုထားသော အမြန်လိပ်တင်တံခါး အနည်းဆုံး အများအပြားရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့က အောက်ပါတို့ကို ကမ်းလှမ်းနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော တံခါးမောင်းနှင်စက် ရောင်းချခြင်း။ အပိုစက်ပစ္စည်းတစ်ခု ရှိထားပါက တံခါးတစ်ခု၏ မောင်းနှင်စက်ကို အစားထိုးပြီး ဖြုတ်ထားသောစက်ကို ပြုပြင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပို့နိုင်ပါသည် -> ထိုသို့ဖြင့် စက်ပစ္စည်းများကို ပုံမှန်ပြန်လည်ပြုပြင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စိတ်အေးချမ်းစွာ စတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရ ဆောင်ရွက်နိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ မသေချာသည်များရှိပါက ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ၊ ကျွမ်းကျင်သော အကူအညီကို ရရှိပါမည်။

5) မောင်းနှင်စက်ပြဿနာများ၏ လက္ခဏာများမှာ အဘယ်နည်း။

မျက်မြင်တွေ့နိုင်သော ပြဿနာများ။

• တံခါးသည် အပေါ်သို့တက်နေစဉ် အချို့အချိန်များတွင် အရှိန်နှေးသွားခြင်း၊ ဥပမာ 100cm တွင် ချောမွေ့စွာ ပွင့်ပြီး 20cm အပိုင်းတွင် အရှိန်နှေးကာ ထို့နောက် ယခင်အမြန်နှုန်းဖြင့် ဆက်လက်ရွေ့လျားခြင်း၊
• မောင်းနှင်စက်မှ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

အသံဖြင့် သိနိုင်သော ပြဿနာများ။

• တံခါး၏ လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတစ်လျှောက် မောင်းနှင်စက်မှ ပုံမှန်မဟုတ်သော သတ္တုသံ (တစ်ခါတစ်ရံ စူးရှသောအသံ) ထွက်ခြင်း၊
• တံခါးအဖွင့်ဘက်သို့ စတင်ရွေ့လျားချိန်တွင် ကျယ်လောင်သော ရိုက်ခတ်သံထွက်ခြင်း။ ဤအသံကို မောင်းနှင်စက် စတင်အလုပ်လုပ်ချိန်တွင်လည်း အသံထွက်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဘရိတ်၏ အသံနှင့် မရောထွေးစေရန် သတိပြုပါ။

ခံစားသိနိုင်သော ပြဿနာများ။

• မော်တာအပူချိန် အလွန်မြင့်ခြင်း၊
• 80 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဝန်းကျင်ရှိပါက စိုးရိမ်ဖွယ်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည် (အပူပုံရိပ်ဖော်ကင်မရာဖြင့် တိုင်းတာရန် အကြံပြုပါသည်)။

ပိုမိုပြင်းထန်လာပြီးဖြစ်သော ပြဿနာများ။

• တံခါးသည် မသတ်မှတ်နိုင်သော အချိန်များတွင် ရပ်တန့်ပြီး အောက်ပါအမျိုးအစား ထိန်းချုပ်စက်များတွင်
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 နှင့် အလားတူစက်များတွင် အောက်ပါမက်ဆေ့ချ်များ ပေါ်လာခြင်း။
  F030 – ဆွဲအားဆိုင်ရာ အမှား၊
  F410၊ F440၊ F510 – မော်တာလျှပ်စီး အလွန်များခြင်း၊
  F519 – စတင်မောင်းနှင်မှုပြဿနာ၊ လျှပ်စီးအလွန်များခြင်း၊
• ထိန်းချုပ်စက်၏ မီးအားကို ဖွင့်လိုက်သောအခါ လျှပ်စစ်ဖြန့်ဖြူးရေးဘုတ်ရှိ လျှပ်စီးလွန်ကာကွယ်ရေး ခလုတ်ဖြတ်သွားခြင်း (ဤအခြေအနေတွင် ထိန်းချုပ်စက်ကိုပါ ဆက်လက်ပျက်စီးစေခဲ့သော မောင်းနှင်စက်ပျက်စီးမှု ရှိနေပြီဖြစ်သဖြင့် မောင်းနှင်စက်နှင့် ထိန်းချုပ်စက်ကို တွဲလျက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပို့ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်)။

6) ပြုပြင်ခြင်းက ကုန်ကျစရိတ်အရ တန်ပါသလား။

တန်ပါသည် – မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝက်ဘ်ဆိုက်တွင် ဤစာမျက်နှာ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။
ပြန်လည်ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် မောင်းနှင်စက်အသစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် 2-3 ဆ နည်းပါသည်။ မေးမြန်းချက်ကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် ဈေးနှုန်းခန့်မှန်းချက်ကို အီးမေးလ်ဖြင့် ပေးပို့ပါသည်။

7) ချို့ယွင်းမှုအားလုံးကို ပြုပြင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသလား။

• မဖြေရှင်းနိုင်ပါ – ချို့ယွင်းနေကြောင်း ထင်ရှားသော လက္ခဏာများရှိသော်လည်း မောင်းနှင်စက်ကို လပေါင်းများစွာ ဆက်လက်အသုံးပြုခဲ့ပါက ပြန်လည်ပြုပြင်၍ မရနိုင်တော့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထိုအခြေအနေတွင် အလုပ်ရုံ၌ စစ်ဆေးရှာဖွေမှုအတွက် အခကြေးငွေ မကောက်ခံပါ။

• အသုံးပြုမှု၏ ဘေးကင်းလုံခြုံရေးကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆို ထိခိုက်စေနိုင်သော ပြုပြင်မှုများကို ကျွန်ုပ်တို့ မလုပ်ဆောင်ပါ -> ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော မောင်းနှင်စနစ်သည် အပြည့်အဝ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပြီး နောက်ထပ်နှစ်များစွာ ချို့ယွင်းမှုမရှိဘဲ အသုံးပြုနိုင်မည်ဟု စိတ်ချနိုင်ပါသည်။

8) မြန်နှုန်းမြင့်တံခါးများ၏ မောင်းနှင်စနစ်များကိုသာ ပြုပြင်ပါသလား။

ပြုပြင်သော မောင်းနှင်စနစ်များ၏ 95% သည် တဖြည်းဖြည်းစတင်မောင်းနှင်သည့် ကွန်ထရိုလာများ (ကြိမ်နှုန်းပြောင်းစက် / frequency inverter ပါရှိသော) ဖြင့် ထိန်းချုပ်သည့် မြန်နှုန်းမြင့်တံခါးများတွင် အသုံးပြုခဲ့သော စက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။

စက်မှုသုံး ရိုလာတံခါးကြီး၏ ချို့ယွင်းနေသော မောင်းနှင်စနစ် သို့မဟုတ် Hörmann WA400FU ကဲ့သို့ အပိုင်းလိုက်တံခါး၏ ကွန်ထရိုလာနှင့် တစ်စည်းတစ်ခုတည်း ပေါင်းစပ်ထားသော မောင်းနှင်စနစ်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပါက -> ထိုစက်ပစ္စည်းများ၏ ချို့ယွင်းချက်များကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ အလုံးစုံ ပြုပြင်ပေးနိုင်ပါသည်။

ထိုပြုပြင်မှုများတွင် လုပ်အားများစွာ လိုအပ်သောကြောင့် ရီလေးကွန်ထရိုလာများဖြင့် အသုံးပြုခဲ့သည့် ရိုးရှင်းပြီး ဈေးသက်သာသော တံခါးစက်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း မဆောင်ရွက်ပါ (စတင် <-> ရပ်တန့်)။

9) ပြန်လည်ပြုပြင်ပြီးနောက် မောင်းနှင်စနစ် ထပ်မံမချို့ယွင်းမည်ကို မည်သို့စိတ်ချနိုင်ပါသလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် အာမခံပေးပါသည်။ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ပြုပြင်ပြီးသော်လည်း မောင်းနှင်စနစ်၏ အသုံးခံကာလသည် အသစ်တစ်လုံးနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာရှင်များ တွေ့ရှိပါက ဆက်လက်ပြုပြင်သင့်မသင့်ကို သင်နှင့် တိုင်ပင်ပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လုပ်ငန်းသည် မောင်းနှင်စနစ်ကို စက်ရုံထုတ်အသစ်တစ်လုံး၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။

10) ကွန်ထရိုလာတွင် အမှားကုဒ် F519 ပေါ်လာသည်၊ ၎င်းသည် ဘာကိုဆိုလိုပါသလဲ။

ဤမက်ဆေ့ချ်သည် မောင်းနှင်စနစ်က ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ချိန်ထက် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း ပိုမိုများပြားစွာ ကွန်ထရိုလာထံမှ လိုအပ်နေသည်ကို ဆိုလိုသည် (ဝန်ပိ၍ လည်ပတ်နေသည်)။ ကွန်ထရိုလာလည်း ချို့ယွင်းသွားနိုင်သည် – ထိုအခြေအနေတွင် ကွန်ထရိုလာ + မောင်းနှင်စနစ် အစုံကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြုပြင်ပေးပါမည်။ ချို့ယွင်းချက် စစ်ဆေးရန်နှင့် မောင်းနှင်စနစ်ကို ပြုပြင်ပြီးနောက် လုပ်ဆောင်ချက်များကို စမ်းသပ်ရန် အစုံလိုက်ပို့ဆောင်ခြင်းကို အကြံပြုပါသည်။

11) ပြုပြင်ရန် စိတ်ဝင်စားပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကို သိလိုပါသည်၊ ဘာလုပ်ရမလဲ။

မောင်းနှင်စနစ် ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏ လက်ရှိဈေးနှုန်းများကို သီးသန့်စာမျက်နှာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည် –
https://doors.support/oferta/napedy

သင့်မောင်းနှင်စနစ်ကို မည်သည့်အမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်း မသိနိုင်ဘူးလား။
မောင်းနှင်စနစ်၏ အချက်အလက်ပြားများကို ရိုက်ထားသော ဓာတ်ပုံများနှင့် တံခါးတစ်ခုလုံး၏ ဓာတ်ပုံကို အောက်ပါလိပ်စာသို့ ပို့ပေးပါ – support@bramy-serwis.pl.
မက်ဆေ့ချ်တွင် ချို့ယွင်းချက်အကြောင်း အကျဉ်းချုပ်ဖော်ပြချက်ကို ထည့်ပါ။ လိုပါက ပြဿနာကို ပြသထားသော ဗီဒီယိုကိုလည်း ထည့်နိုင်ပါသည်။

မေးမြန်းချက်များကို 24 နာရီအတွင်း ပြန်လည်ဖြေကြားရန် ကြိုးစားပါသည်။ အဖြေမရရှိပါက သင့်မေးမြန်းချက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ မရောက်ရှိခဲ့ခြင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဖုန်းနံပါတ် +48 733 752 915 သို့ ဆက်သွယ်ပါ [PL/EN].

ကုန်ကျစရိတ် ခန့်မှန်းချက်ကို အမြန်ဆုံးရယူနိုင်သည့် နည်းလမ်းမှာ ဝက်ဘ်စာမျက်နှာတွင် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည် doors.support.

ဝန်ဆောင်မှုကုမ္ပဏီများသည် သက်ဆိုင်ရာလုပ်ငန်းနယ်ပယ် ဝန်ဆောင်မှုပရိုဖိုင်ကို ဖွင့်နိုင်ပါသည်။ အတည်ပြုပြီးနောက် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် လျှော့ဈေးများ ရရှိပါမည်။

စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက ချို့ယွင်းနေသော မောင်းနှင်စနစ်ကို ပြန်လည်ပို့ဆောင်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ကိုသာ ကောက်ခံပါသည်။

12) ပြုပြင်ခကို ကျွန်ုပ် လက်ခံပြီးပါပြီ။ နောက်ထပ် ဘာလုပ်ရမည်နည်း။

လက်ခံပြီးနောက် doors.support တွင် မှတ်ပုံတင်ရန် (ပေးအပ်သော ဝန်ဆောင်မှုများ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို လက်ခံရန်) နှင့် စနစ်မှတစ်ဆင့် အလုပ်အပ်နှံမှုတစ်ခု ဖန်တီးရန် လိုအပ်ပါသည်။
နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ရမည့် အဆင့်များနှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်အားလုံးကို ထိုနေရာတွင် ရရှိပါမည်။

ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံရရှိသည်နှင့် သင့်အား အသိပေးပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ဖန်တီးထားသော ဝန်ဆောင်မှုစနစ်မှတစ်ဆင့် စစ်ဆေးခြင်း / ပြုပြင်ခြင်း၏ တိုးတက်မှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အသိပေးပါမည်။
ပြုပြင်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းပြီးဆုံးပါက ငွေပေးချေရန်အတွက် ပရိုဖော်မာ ငွေတောင်းခံလွှာကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးပို့ပါမည်။ ငွေပေးချေမှုကို စာရင်းသွင်းပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဘဏ်၏ ငွေပေးချေမှုအတည်ပြုချက်ကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် – ကူရီယာဖြင့် ပို့ဆောင်ပါမည်။

13) ပြုပြင်ရန် အချိန်ဘယ်လောက်ကြာပါသလဲ။ မောင်းနှင်စနစ်ကို ဘယ်တော့ ပြန်ရမလဲ။

ခန့်မှန်းပြုပြင်ချိန်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပါဆယ်ရောက်ရှိချိန်မှစ၍ ရုံးဖွင့်ရက် အနည်းငယ်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားနှင့် ပြင်းထန်မှုအပေါ်မူတည်၍ ဤအချိန်သည် ပိုတိုနိုင်သလို ပိုကြာနိုင်ပါသည်။

ပြုပြင်ခြင်းပြီးဆုံးပြီး ငွေလွှဲအတည်ပြုချက်ကို လက်ခံရရှိသောအခါ ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နေသော မောင်းနှင်စနစ်ကို လာရောက်ယူဆောင်ရန် ကူရီယာကို မှာယူပါမည်။

ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးရန် လိုအပ်ပါသလား။ အပိုကြေးဖြင့် ပုံမှန်လျှောက်ထားမှု အစီအစဉ်ကို မစောင့်ဘဲ မောင်းနှင်စနစ်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးနိုင်သည့် အမြန်ဝန်ဆောင်မှုကို ပေးပါသည်။

အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။ https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

အထက်ပါ FAQ ကို ဖတ်ရှုပြီးနောက် မေးခွန်းများ ထပ်မံရှိပါက
ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ။
support@bramy-serwis.pl