Беҙҙең сервис тиҙ йөрөшлө ҡапҡаларҙы профессиональ диагностикалауға һәм комплекслы ремонтлауға махсуслаша.
Тәҡдим ителгән хеҙмәттәрҙең береһе – тиҙ йөрөшлө ҡапҡа приводтарын ремонтлау.

Беҙ ремонтты сервис компаниялары, ишек етештереүселәрҙең сервис хеҙмәттәре
һәм төрлө һуңғы заказсыларҙың техник хеҙмәтләндереү бүлектәре өсөн башҡарабыҙ,
мәҫәлән, сәнәғәт предприятиелары йәки дискаунтер магазиндар селтәрҙәре өсөн.

Сәнәғәт предприятиеһының техник хеҙмәтләндереү өсөн яуаплы һәр етәксеһе,
тиҙ йөрөшлө ҡапҡа приводының ватылыуы менән осрашҡан булһа, белә:
тиҙ йөрөшлө ҡапҡа приводын алмаштырыу
яңы ҡапҡа хаҡынан яҡынса 1/3 алып 1/2 тиклем тора.

Клиенттарыбыҙҙың ихтыяждарын иҫәпкә алып, беҙ сервисыбыҙҙа ҡапҡа приводтарын тергеҙеү бүлеген үҫтерҙек һәм иң ҡиммәтле ремонттарҙың береһенә сығымды һиҙелерлек кәметтек.

Беҙҙең турала айырым сайттарҙа күберәк мәғлүмәт:

Беҙҙең хеҙмәттәрҙән бөтә донъя буйынса йөҙҙәрсә компания файҙалана. Юғарылағы картала (05-2026 торошона) беҙ хеҙмәттәшлек иткән сервис компанияларының урынлашыуы ғына күрһәтелгән.

Ватылыуҙарҙы өс төркөмгә бүлергә мөмкин:

I төркөм – йышлыҡ үҙгәрткесе булмаған контроллерҙы ҡулланыу арҡаһында барлыҡҡа килгән зарарҙар.
Талғын эшкә ҡушыу һәм туҡтатыу функциялары булмаған контроллерҙар приводтың ҡапыл эшкә ҡушылыуы һәм туҡтауы арҡаһында мотор-редуктор механизмдарын зарарлай.
Был төр контроллерға миҫал: TST WU.

II төркөм – ҡапҡаны бик йыш ҡулланыу йәки ҡапҡаның ҙур үлсәме һәм ҡапҡа япмаһының ҙур ауырлығы арҡаһында приводҡа көслө йөкләнеш төшөүе сәбәпле барлыҡҡа килгән зарарҙар.

III төркөм – юғары дымлылыҡ, тоҙлолоҡ, түбән эш температураһы кеүек ауыр тирә-яҡ мөхит шарттары арҡаһында барлыҡҡа килгән зарарҙар.

Юғары тиҙлекле ҡапҡаға техник хеҙмәт күрһәтелмәүе валды хәрәкәткә килтереү өсөн кәрәкле көстө арттыра -> был шулай уҡ приводтың туҙыуын тиҙләтә һәм хеҙмәт итеү ваҡытын ҡыҫҡарта.

FAQ – йыш бирелгән һорауҙар:

1) Ремонт нимәнән ғибәрәт?

• Иң тәүҙә приводтың беҙгә ниндәй хәлдә килеп етеүен тикшерәбеҙ.
• Механик зарарҙарҙы фотоға төшөрөп, документлаштырабыҙ.

• Энкодерҙың, двигатель электромагнит тормозының һәм тормоз турайтҡысының төҙөклөгөн тикшерәбеҙ.
• Уралмаларҙың импедансын үлсәйбеҙ һәм уралмаларҙан корпусҡа ток китеү-китмәүен тикшерәбеҙ.
• Ҡул әйләндергесе ярҙамында приводтың хәрәкәт итеүен йәки ниндәйҙер нөктәлә тығылып ҡалыуын тикшерәбеҙ.
• Двигателде һүтәбеҙ һәм ротор камераһына трансмиссия майы эләкмәгәнме икәнен тикшерәбеҙ.
• Тығыҙлағыстарҙың береһен сығарып, майҙың торошон тикшерәбеҙ – унда туҙған подшипниктарҙың һәм тешле тәгәрмәстәрҙең металл онтағы бармы һәм күпме икәнен асыҡлайбыҙ.

• Приводты айырым деталдәргә тиклем һүтәбеҙ, бөтә механик компоненттарҙы таҙартабыҙ.

• Приводтың хәүефһеҙ эшләүе өсөн яуаплы бөтә компоненттарҙың торошон тикшерәбеҙ -> тергеҙеү мөмкинме, ҡоролманың эшкә тулыһынса яраҡлылығын ҡайтара алабыҙмы икәнен хәл итәбеҙ.
• Тығыҙлау өҫтәрендәге бураҙналарҙы тикшерәбеҙ һәм бөтөрәбеҙ.
• Кәрәк булғанда компоненттарҙы CNC технологияһы менән ремонтлайбыҙ йәки яңынан эшләйбеҙ.
• Бөтә компоненттар приводты яңынан йыйырға әҙер булғас, иң юғары класлы өр-яңы подшипниктарҙы (беҙ SNR, NTN һәм FAG маркаларын өҫтөн күрәбеҙ) һәм яңы тығыҙлағыстарҙы ҡулланып, приводты йыябыҙ һәм тейешле итеп һайланған трансмиссия майы менән тултырабыҙ.

• Һуңғы этап – ремонттан һуң приводтың талғын эшләүен тәьмин иткән тейешле йышлыҡ үҙгәрткесле контроллер ярҙамында цикллы һынауҙар үткәреү.

2) Ремонттан һуң привод ниндәйҙер ысул менән һыналамы?

ЭЙЕ – һәр привод йышлыҡ үҙгәрткесенә нигеҙләнгән, уға яраҡлаштырып параметрҙары көйләнгән тейешле контроллер менән эшләп, цикллы һынауҙар үтә. Беҙ шулай уҡ махсус һынау стенды эшләнек, унда ҡоролмалағы ысын йөкләнешкә яҡын привод йөкләнешен булдырабыҙ. Һынауҙар ваҡытында привод бер нисә йөҙҙән алып хатта 2 меңгә тиклем цикл башҡара. Хеҙмәттәребеҙгә гарантия биргәнлектән, ремонтланған ҡоролмаларҙың тулыһынса эшкә яраҡлы булыуына 100% ышанырға тейешбеҙ.

3) Ҡапҡа бөтөнләй туҡтағансы ватылыуҙы алдан белеп буламы?

ЭЙЕ – әммә даими техник хеҙмәтләндереү (мәҫәлән, йылына бер тапҡыр) кәрәк, уның барышында һеҙгә хеҙмәт күрһәткән сервис зарарланыу билдәләрен күреп ҡаласаҡ.

Нимәгә иғтибар итергә? -> Ят металл тауыштарға, редукторҙағы «ҡыштырлауға» һәм трансмиссия майы ағыуға.

Йөҙҙәрсә контроллерҙы һәм приводты тергеҙеү тәжрибәһенә нигеҙләнеп, беҙ ҡаршы ауырлыҡ системаһы булмаған ҡапҡаларҙа приводтар 400 000 циклдан һуң боҙола башлай тип баһалайбыҙ. Беҙҙең сервис юғары тиҙлекле ҡапҡа приводы 400-500 мең цикл башҡарғас, уны мотлаҡ тергеҙергә тәҡдим итә.

Ҡапҡа бик ҙур булһа йәки ауыр тирә-яҡ мөхит шарттарында эшләһә, приводтың хеҙмәт итеү ваҡыты ҡыҫҡарасаҡ. Ҡаршы ауырлыҡ системаһы булған ҡапҡаларҙа приводтар хатта 1,5 млн цикл башҡарғандан һуң да яҡшы хәлдә ҡала ала. Әммә был һандарҙы һис шикһеҙ дөрөҫ тип ҡабул итергә ярамай, сөнки күп факторҙар статистик эшкә яраҡлылыҡты кәметергә мөмкин. Улар араһында:

• приводты дөрөҫ урынлаштырмау,
• параметрҙарҙы дөрөҫ көйләмәү,
• привод етештереүсеһе биргән тәҡдимдәргә тап килмәгән көйләү,
• шулай уҡ ҡапҡаға техник хеҙмәтте тейешле оҫталыҡһыҙ башҡарыу йәки бөтөнләй башҡармау.

4) Приводтың ватылыуын булдырмаҫҡа мөмкинме?

Был зарарҙың ҡайһы төркөмгә ҡарауына һәм ни тиклем етди булыуына бәйле.

I төркөм
(контакторлы, йәғни йышлыҡ үҙгәрткесе булмаған контроллерҙы ҡулланыу арҡаһында барлыҡҡа килгән зарарҙар)

Контроллерҙы талғын эшкә ҡушыу мөмкинлеген биргән йышлыҡ үҙгәрткесе менән йыһазландырылған алдынғыраҡ модель менән алмаштырырға һәр ваҡыт мөмкин.
Контакторлы һәм йышлыҡ үҙгәрткесле контроллерҙар араһындағы айырманы яҡшыраҡ аңлатыу өсөн беҙ махсус мәҡәлә әҙерләнек: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

Беҙ шулай уҡ комплекслы тергеҙелгән, ҡулланылышта булған, тулыһынса төҙөк контроллерҙар тәҡдим итәбеҙ. Уларҙың һәр береһенә бер йыллыҡ гарантия, шулай уҡ эшкә ҡушыу һәм файҙаланыу ваҡытында хаталарҙы диагностикалау буйынса түләүһеҙ ярҙам бирелә.
Тергеҙелгән контроллерҙар буйынса тәҡдимебеҙ менән танышығыҙ: https://doors.support/oferta/sterowniki

Түбәндәге галереяла талғын эшкә ҡушыу мөмкинлеген биргән йышлыҡ үҙгәрткесе булмаған, старт/стоп төрөндәге контакторлы контроллерҙар менән эшләгән привод компоненттарының зарарланыу миҫалдары күрһәтелгән.

II төркөм 
(ҡапҡаны бик йыш ҡулланыу йәки приводҡа көслө йөкләнеш төшөү арҡаһында барлыҡҡа килгән зарарҙар)

• Ҡапҡа приводын һүтеп алырға һәм комплекслы ремонт өсөн беҙгә ебәрергә кәрәк.
• Бындай тергеҙеүҙе беҙ йыш ҡына предприятиела производство туҡтап торған ваҡытта башҡарабыҙ, сөнки ремонт процесының үҙе бер нисә көн дауам итә.

III төркөм 
(ауыр тирә-яҡ мөхит шарттары арҡаһында барлыҡҡа килгән зарарҙар)

• Ҡапҡа эшләгән мөхиттең йоғонтоһо эҙемтәләрен йыш ҡына урында бөтөрөп, приводты киләһе йылға эшкә әҙерләргә мөмкин. Бындай эштәрҙе ҡапҡаның йыллыҡ техник хеҙмәтләндереүе ваҡытында башҡарырға тәҡдим итәбеҙ.

Юғары тиҙлекле ҡапҡағыҙҙың приводы ҡайһы ватылыу төркөмөнә ҡарауына ҡарамаҫтан, шуны онотмағыҙ: әгәр предприятиела йыш ҡына бер үк төр приводлы кәмендә бер нисә тиҙ асылыусы рулонлы ҡапҡа булһа, беҙ һеҙгә тергеҙелгән ҡапҡа приводын һатып алырға тәҡдим итә алабыҙ. Бер өҫтәмә ҡоролмағыҙ булһа, бер ҡапҡаның приводын алмаштырып, һүтеп алынған ҡоролманы ремонтҡа беҙгә ебәрә алаһығыҙ -> был һеҙгә ҡоролмаларҙы даими рәүештә ашыҡмайынса яңыртыу процесын башларға мөмкинлек бирә. Техник мөмкинлектәргә бәйле шиктәрегеҙ булһа, беҙгә мөрәжәғәт итегеҙ, һеҙгә профессиональ ярҙам күрһәтеләсәк.

5) Привод менән проблемаларҙың билдәләре ниндәй?

Беҙ күрә алған проблемалар:

• ҡапҡа күтәрелеүҙең айырым мәлдәрендә аҡрыная, мәҫәлән, 100cm талғын асыла, 20cm арауығында аҡрыная, артабан элекке тиҙлек менән хәрәкәт итә,
• приводтан май аға.

Беҙ ишетә алған проблемалар:

• ҡапҡаның бөтә эш циклдары дауамында приводтан сыҡҡан тигеҙ булмаған металл тауышы (ҡайһы саҡта сыйылдау),
• ҡапҡа асыла башлағанда көслө шартлау тауышы; зинһар, уны приводтың электромагнит тормозы тауышы менән бутамағыҙ, сөнки ул да привод эш башлағанда тауыш сығара.

Беҙ тоя алған проблемалар:

• двигателдең артыҡ юғары температураһы,
• 80 градус Цельсий тирәһендәге температура инде борсолоу тыуҙыра (тепловизор менән үлсәргә тәҡдим итәбеҙ).

Инде етдирәк проблемалар:

• ҡапҡа билдәһеҙ мәлдәрҙә туҡтай, ә түбәндәге төр контроллерҙарҙа:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 һәм шуға оҡшаштарҙа түбәндәге хәбәрҙәр күренә:
  F030 – эйәреү хатаһы,
  F410, F440, F510 – двигатель тогы артыҡ,
  F519 – эшкә ҡушыу проблемалары, ток артыҡ,
• контроллерҙың электр менән тәьмин ителеүен ҡушыу электр бүлеү щитындағы артыҡ токтан һаҡлау автоматын эшләтә (был осраҡта привод зарарланған һәм һөҙөмтәлә контроллер ҙа зарарланған; приводты контроллер менән бергә беҙгә ебәрергә кәрәк).

6) Ремонтлау отошломо?

ЭЙЕ – юғиһә беҙҙең сайтта был бит булмаҫ ине.
Тергеҙеү хаҡы яңы привод хаҡынан уртаса 2-3 тапҡырға түбәнерәк. Һорау алғандан һуң хаҡты электрон почта аша хәбәр итәбеҙ.

7) Бөтә ватылыуҙарҙы ла бөтөрөп буламы?

• ЮҠ – төҙөкһөҙлөктөң асыҡ билдәләренә ҡарамаҫтан, привод күп айҙар дауамында ҡулланылған булһа, уны ҡотҡарып булмауы ихтимал. Бындай осраҡта беҙ оҫтаханала үткәрелгән диагностика өсөн түләү алмайбыҙ.

• Беҙ файҙаланыу хәүефһеҙлегенә ниндәй ҙә булһа кире йоғонто яһай алған ремонт эштәрен башҡармайбыҙ -> беҙҙең тарафтан тергеҙелгән приводтың тулыһынса төҙөк булыуына һәм артабанғы йылдарҙа ватылмай хеҙмәт итә алыуына ышана алаһығыҙ.

8) Һеҙ тиҙ йөрөшлө ҡапҡаларҙың приводтарын ғына ремонтлайһығыҙмы?

Ремонтланған приводтарҙың 95% -ы талғын эшләтеү функциялы контроллерҙар (йышлыҡ үҙгәрткесе / инвертор менән) ҡулланылған тиҙ йөрөшлө ҡапҡаларҙа эшләгән ҡоролмаларҙан тора.

Әгәр һеҙҙә ҙур сәнәғәт төргәкле ҡапҡаһының төҙөк булмаған приводы йәки, мәҫәлән, Hörmann WA400FU кеүек секциялы ҡапҡаның контроллеры менән берләштерелгән привод булһа -> беҙ был ҡоролмаларҙың етешһеҙлектәрен комплекслы бөтөрөүҙә лә ярҙам итә алабыҙ.

Был ремонт эштәре күп хеҙмәт талап иткәнлектән, реле контроллерҙары менән эшләгән ябай, арзан ҡапҡа ҡоролмаларын тергеҙеүҙе тәҡдим итмәйбеҙ (старт <-> стоп).

9) Тергеҙгәндән һуң приводтың ҡабат ватылмауына нисек ышана алам?

Беҙ хеҙмәттәребеҙгә гарантия бирәбеҙ. Әгәр эш барышында техниктарыбыҙ, ремонтҡа ҡарамаҫтан, приводтың хеҙмәт итеү ваҡыты яңы приводтыҡы менән сағыштырырлыҡ булмаясағын күрһә, тергеҙеүҙе дауам итергә кәрәкме-юҡмы икәнен һеҙҙең менән кәңәшләшәбеҙ. Эштәребеҙҙең төп маҡсаты — приводты яңы завод изделиеһының техник торошона тиклем тергеҙеү.

10) Контроллерҙа F519 хатаһы күренде, был нимәне аңлата?

Был хәбәр приводтың контроллерҙан ғәҙәттәге эшкә ҡарағанда күпкә ҙурыраҡ ток талап итеүен аңлата (привод ауыр эшләй). Контроллер ҙа сафтан сыҡҡан булыуы мөмкин — был осраҡта беҙ контроллер + привод комплектын ремонтлайбыҙ. Диагностика үткәреү, шулай уҡ приводты ремонтлағандан һуң функциональ һынауҙар үткәреү өсөн комплектты тулыһынса ебәрергә кәңәш ителә.

11) Мине ремонт ҡыҙыҡһындыра, уның хаҡын белергә теләйем, нимә эшләргә?

Приводтарҙы тергеҙеүҙең ағымдағы хаҡтары менән махсус битебеҙҙә таныша алаһығыҙ:
https://doors.support/oferta/napedy

Приводығыҙҙың төрөн билдәләй алмайһығыҙмы?
Приводтың маркировка табличкалары һәм ҡапҡаның тулы күренеше төшөрөлгән фотоларҙы ошо адресҡа ебәрегеҙ: support@bramy-serwis.pl.
Хәбәргә етешһеҙлектең ҡыҫҡаса тасуирламаһын һәм, теләгегеҙ буйынса, проблеманы күрһәткән видеояҙманы өҫтәгеҙ.

Беҙ һорауҙарға 24 сәғәт эсендә яуап бирергә тырышабыҙ. Әгәр яуап алмаһағыҙ, һорауығыҙ беҙгә барып етмәгән булыуы ихтимал, беҙгә +48 733 752 915 номеры буйынса шылтыратығыҙ [PL/EN].

Хаҡты белеүҙең иң тиҙ ысулы — сайтта үҙ аллы тикшереү doors.support.

Сервис компаниялары тармаҡ сервисы профилен булдыра ала. Ул раҫланғандан һуң, һеҙ беҙҙең хеҙмәттәргә һәм тергеҙелгән ҡоролмаларға ташламалар аласаҡһығыҙ.

Әгәр ҡоролманы ремонтлау мөмкин булмаһа, беҙ боҙолған приводты кире ебәреү өсөн генә түләү алабыҙ.

12) Мин ремонт хаҡы менән ризалаштым, артабан нимә эшләргә?

Ризалыҡтан һуң doors.support сайтында теркәлеү (күрһәткән хеҙмәттәр шарттарын ҡабул итеү) һәм система аша заказ булдырыу талап ителә.
Унда артабанғы эштәр тураһында бөтә мәғлүмәтте аласаҡһығыҙ.

Контроллерҙы алыу менән беҙ һеҙгә хәбәр итәсәкбеҙ. Үҙебеҙҙең сервис системаһы аша диагностика / ремонт барышы тураһында даими хәбәр итеп торасаҡбыҙ.
Ремонт һәм һынауҙар тамамланғас, һеҙ беҙҙән түләү өсөн проформа иҫәбен аласаҡһығыҙ. Түләү иҫәпкә алынғас йәки банктан түләүҙе раҫлаған документ алынғас, посылканы курьер аша ебәрәсәкбеҙ.

13) Ремонт күпме ваҡыт ала? Приводты ҡасан кире аласаҡмын?

Ремонттың яҡынса ваҡыты, ғәҙәттә, посылканы алған мәлдән алып бер нисә эш көнөн тәшкил итә. Боҙолоуҙың төрөнә һәм дәрәжәһенә ҡарап, был ваҡыт ҡыҫҡарыуы йәки оҙонайыуы мөмкин.

Ремонт тамамланғас һәм күсермәне раҫлаған документты алғас, төҙөк приводты алып китеү өсөн курьер саҡырабыҙ.

Тиҙерәк башҡарыу кәрәкме? Өҫтәмә түләүгә беҙ приводты ғәҙәти мөрәжәғәттәр сиратынан тыш тергеҙергә мөмкинлек биргән Экспресс хеҙмәтен тәҡдим итәбеҙ.

Тулыраҡ мәғлүмәтте бында таба алаһығыҙ: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

Әгәр юғарылағы йыш бирелгән һорауҙарҙы уҡығандан һуң беҙгә өҫтәмә һорауҙарығыҙ булһа
беҙҙең менән бәйләнешкә инегеҙ:
support@bramy-serwis.pl