আমাৰ সেৱা কেন্দ্ৰ উচ্চগতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ পেছাদাৰী ৰোগ নিৰ্ণয় আৰু সামগ্ৰিক মেৰামতিত বিশেষজ্ঞ।
আমাৰ সেৱাসমূহৰ ভিতৰত এটা হৈছে উচ্চগতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ মেৰামতি।

আমি সেৱা প্ৰদানকাৰী প্ৰতিষ্ঠান, দুৱাৰ নিৰ্মাতাৰ সেৱা বিভাগ
আৰু বিভিন্ন চূড়ান্ত গ্ৰাহকৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ বিভাগৰ বাবে মেৰামতিৰ কাম কৰোঁ,
যেনে ঔদ্যোগিক প্ৰতিষ্ঠান বা ৰেহাই মূল্যৰ দোকানৰ শৃংখল।

ঔদ্যোগিক কাৰখানাৰ প্ৰতিজন ৰক্ষণাবেক্ষণ প্ৰবন্ধকে,
যিয়ে উচ্চগতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভৰ ক্ষতিৰ অভিজ্ঞতা লাভ কৰিছে, জানে
যে উচ্চগতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ সলনি কৰাত
নতুন দুৱাৰৰ মূল্যৰ প্ৰায় 1/3-ৰ পৰা 1/2-লৈ খৰচ হয়।

আমাৰ গ্ৰাহকসকলৰ প্ৰয়োজন পূৰণ কৰিবলৈ আমি সেৱা কেন্দ্ৰত দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ পুনৰুদ্ধাৰ বিভাগ গঢ়ি তুলিছোঁ, যাৰ ফলত আটাইতকৈ ব্যয়বহুল মেৰামতিসমূহৰ এটাৰ খৰচ যথেষ্ট হ্ৰাস হৈছে।

আমাৰ বিষয়ে অধিক তথ্যৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট ৱেবছাইটসমূহ চাওক:

বিশ্বৰ বিভিন্ন প্ৰান্তৰ শতাধিক কোম্পানীয়ে আমাৰ সেৱা ব্যৱহাৰ কৰে। ওপৰৰ মানচিত্ৰত (05-2026 তাৰিখৰ অৱস্থা অনুসৰি) কেৱল সহযোগী চাৰ্ভিচ কোম্পানীসমূহৰ অৱস্থান দেখুওৱা হৈছে।

বিকলতাসমূহক তিনিটা গোটত ভাগ কৰিব পাৰি:

প্ৰথম গোট – ফ্ৰিকুৱেঞ্চি ইনভাৰ্টাৰ নথকা কণ্ট্ৰোলাৰ ব্যৱহাৰৰ ফলত হোৱা ক্ষতি।
মৃদু আৰম্ভণি আৰু গতি হ্ৰাসৰ সুবিধা নথকা কণ্ট্ৰোলাৰে ড্ৰাইভ হঠাতে আৰম্ভ আৰু বন্ধ কৰাৰ ফলত গিয়াৰ মটৰৰ যন্ত্ৰাংশ ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰে।
এই ধৰণৰ কণ্ট্ৰোলাৰৰ উদাহৰণ: TST WU।

II গোট – দুৱাৰ অতি সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰাৰ ফলত বা দুৱাৰৰ আকাৰ আৰু পৰ্দাৰ ওজন বেছি হোৱাৰ বাবে ড্ৰাইভত অত্যধিক বোজা পৰাৰ ফলত হোৱা ক্ষতি।

III গোট – কঠিন পাৰিপাৰ্শ্বিক পৰিস্থিতি, যেনে অধিক আৰ্দ্ৰতা, লৱণাক্ততা আৰু কম কাৰ্যকৰী তাপমাত্ৰাৰ ফলত হোৱা ক্ষতি।

উচ্চ-গতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ নকৰিলে শ্বাফ্ট ঘূৰাবলৈ প্ৰয়োজনীয় বল বৃদ্ধি পায় -> ইয়াৰ ফলত ড্ৰাইভৰ ক্ষয়ো ত্বৰান্বিত হয় আৰু ইয়াৰ আয়ুস কমে।

FAQ – সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন:

1) মেৰামতি প্ৰক্ৰিয়াত কি কি কৰা হয়?

• প্ৰথমে আমাৰ ওচৰলৈ অহা ড্ৰাইভৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰোঁ।
• আমি যান্ত্ৰিক ক্ষতিৰ ফটো নথিভুক্ত কৰোঁ।

• এনকোডাৰ, মটৰৰ বিদ্যুৎচুম্বকীয় ব্ৰেক আৰু ব্ৰেক ৰেক্টিফায়াৰৰ কাৰ্যক্ষমতা পৰীক্ষা কৰোঁ।
• আমি ৱাইণ্ডিঙৰ ইম্পিডেন্স জোখোঁ আৰু ৱাইণ্ডিঙৰ পৰা বডিলৈ কাৰেণ্ট লিক হৈছে নেকি পৰীক্ষা কৰোঁ।
• হেণ্ড ক্ৰেংকৰ সহায়ত ড্ৰাইভ ঘূৰে নে কোনো স্থানত আবদ্ধ হয়, সেয়া পৰীক্ষা কৰোঁ।
• আমি মটৰ খুলি ৰটৰৰ চেম্বাৰত গিয়াৰ অইল সোমাইছে নেকি পৰীক্ষা কৰোঁ।
• আমি এটা ছিল খুলি তেলৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰোঁ – তাত ক্ষয় হোৱা বেয়াৰিং আৰু গিয়াৰৰ ধাতুৰ কণা আছে নেকি আৰু থাকিলে কি পৰিমাণে আছে সেয়া চাওঁ।

• আমি ড্ৰাইভটো সম্পূৰ্ণৰূপে খুলি সকলো যান্ত্ৰিক উপাংশ পৰিষ্কাৰ কৰোঁ।

• ড্ৰাইভৰ নিৰাপদ কাৰ্যৰ বাবে দায়বদ্ধ সকলো উপাংশৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰোঁ -> তাৰ পিছত পুনৰুদ্ধাৰ সম্ভৱ নে আৰু সঁজুলিটোৰ সম্পূৰ্ণ কাৰ্যক্ষমতা পুনৰ ঘূৰাই আনিব পাৰিম নে নাই, সেই সিদ্ধান্ত লওঁ।
• ছিলৰ অংশত হোৱা খাঁজ পৰীক্ষা কৰি আঁতৰাওঁ।
• প্ৰয়োজন অনুসৰি আমি CNC প্ৰযুক্তিৰে উপাংশ মেৰামতি কৰোঁ বা নতুনকৈ তৈয়াৰ কৰোঁ।
• সকলো উপাংশ ড্ৰাইভ পুনৰ সংযোজনৰ বাবে সাজু হোৱাৰ পিছত, আমি সৰ্বোচ্চ মানৰ সম্পূৰ্ণ নতুন বেয়াৰিং (আমি SNR, NTN আৰু FAG অগ্ৰাধিকাৰ দিওঁ) আৰু নতুন ছিল ব্যৱহাৰ কৰি ড্ৰাইভটো সংযোজন কৰোঁ আৰু উপযুক্ত গিয়াৰ অইলেৰে ভৰাই দিওঁ।

• শেষ পৰ্যায়ত ড্ৰাইভৰ মসৃণ কাৰ্য নিশ্চিত কৰা উপযুক্ত ইনভাৰ্টাৰ-ভিত্তিক কণ্ট্ৰোলাৰ ব্যৱহাৰ কৰি মেৰামতিৰ পিছত চক্ৰীয় পৰীক্ষা কৰা হয়।

2) মেৰামতিৰ পিছত ড্ৰাইভটো কোনো ধৰণে পৰীক্ষা কৰা হয়নে?

হয় – প্ৰতিটো ড্ৰাইভ উপযুক্ত, তাৰ বাবে পেৰামিটাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰা ফ্ৰিকুৱেঞ্চি ইনভাৰ্টাৰ-ভিত্তিক কণ্ট্ৰোলাৰৰ সৈতে চলাই চক্ৰীয় পৰীক্ষা কৰা হয়। আমি এটা বিশেষ টেষ্ট বেঞ্চো নিৰ্মাণ কৰিছোঁ, য’ত সঁজুলিত ড্ৰাইভৰ ওপৰত পৰা প্ৰকৃত বোজাৰ ওচৰ চপা বোজা অনুকৰণ কৰোঁ। পৰীক্ষাৰ সময়ত ড্ৰাইভে কেইবাশৰ পৰা আনকি 2 হাজাৰ পৰ্যন্ত চক্ৰ সম্পন্ন কৰে। আমাৰ সেৱাৰ ৱাৰেণ্টি দিওঁতে মেৰামতি কৰা সঁজুলিসমূহ সম্পূৰ্ণ কাৰ্যক্ষম বুলি আমি 100% নিশ্চিত হ’ব লাগিব।

3) দুৱাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ হোৱাৰ আগতে বিকলতা অনুমান কৰিব পাৰিনে?

হয় – কিন্তু নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ (যেনে বছৰত এবাৰ) প্ৰয়োজন, যাৰ সময়ত আপোনালোকক সেৱা দিয়া চাৰ্ভিচ কৰ্মীয়ে ক্ষতিৰ লক্ষণসমূহ লক্ষ্য কৰিব।

কি কি লক্ষণলৈ মনোযোগ দিব লাগে? -> গিয়াৰবক্সৰ পৰা অহা অস্বাভাৱিক ধাতৱ শব্দ, “ঘঁহনিৰ শব্দ” আৰু গিয়াৰ অইলৰ লিকেজ।

শ শ কণ্ট্ৰোলাৰ আৰু ড্ৰাইভ পুনৰুদ্ধাৰৰ অভিজ্ঞতাৰ ভিত্তিত আমি অনুমান কৰোঁ যে কাউণ্টাৰৱেট ব্যৱস্থা নথকা দুৱাৰত 400 000 চক্ৰ অতিক্ৰম কৰাৰ পিছত ড্ৰাইভ বিকল হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে। আমাৰ চাৰ্ভিচ বিভাগে 400-500 হাজাৰ চক্ৰৰ ভিতৰত উচ্চ-গতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ পুনৰুদ্ধাৰ কৰাটো অত্যাৱশ্যক বুলি পৰামৰ্শ দিয়ে।

দুৱাৰখন অতি ডাঙৰ হ’লে বা কঠিন পাৰিপাৰ্শ্বিক পৰিস্থিতিত চলিলে এনে ড্ৰাইভৰ আয়ুস কম হ’ব। কাউণ্টাৰৱেট ব্যৱস্থা থকা দুৱাৰৰ ক্ষেত্ৰত ড্ৰাইভে আনকি 1,5 নিযুত চক্ৰ সম্পন্ন কৰাৰ পিছতো ভাল অৱস্থাত থাকিব পাৰে। অৱশ্যে এই মানসমূহ নিশ্চিত বুলি ধৰি ল’ব নোৱাৰি, কাৰণ বহুতো কাৰকে পৰিসংখ্যাগত কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰিব পাৰে। সেইবোৰৰ ভিতৰত আছে:

• ড্ৰাইভৰ ভুল সংস্থাপন,
• ভুল পেৰামিটাৰ নিৰ্ধাৰণ,
• ড্ৰাইভ নিৰ্মাতাৰ পৰামৰ্শৰ সৈতে অসংগত,
• আৰু দুৱাৰৰ অপেছাদাৰীভাৱে কৰা ৰক্ষণাবেক্ষণ বা ৰক্ষণাবেক্ষণৰ অভাৱ।

4) ড্ৰাইভৰ বিকলতা প্ৰতিৰোধ কৰিব পাৰিনে?

ক্ষতিটো কোনটো গোটৰ আৰু ই কিমান অগ্ৰসৰ হৈছে, তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।

প্ৰথম গোট
(কণ্টেক্টৰ-ভিত্তিক কণ্ট্ৰোলাৰ, অৰ্থাৎ ফ্ৰিকুৱেঞ্চি ইনভাৰ্টাৰ নথকা কণ্ট্ৰোলাৰ ব্যৱহাৰৰ ফলত হোৱা ক্ষতি)

মৃদু আৰম্ভণিৰ সুবিধা দিয়া ইনভাৰ্টাৰযুক্ত অধিক উন্নত মডেলৰ কণ্ট্ৰোলাৰেৰে পুৰণিটো সলনি কৰাৰ সম্ভাৱনা সদায় থাকে।
কণ্টেক্টৰ-ভিত্তিক আৰু ইনভাৰ্টাৰ-ভিত্তিক কণ্ট্ৰোলাৰৰ পাৰ্থক্য ভালদৰে বুজাবলৈ আমি এটা বিশেষ প্ৰবন্ধ প্ৰস্তুত কৰিছোঁ: https://doors.support/poradnik/poradnik/roznice-pomiedzy-sterownikiem-stycznikowym-a-sterownikiem-falownikowym-wplyw-na-zuzycie-napedow-bram-szybkobieznych

আমি সম্পূৰ্ণ পুনৰুদ্ধাৰ কৰা ব্যৱহৃত, সম্পূৰ্ণ কাৰ্যক্ষম কণ্ট্ৰোলাৰো আগবঢ়াওঁ। প্ৰতিটোৰ সৈতে এবছৰৰ ৱাৰেণ্টি আৰু চলোৱা আৰম্ভ কৰা তথা ব্যৱহাৰৰ সময়ত ত্ৰুটি নিৰ্ণয়ৰ বাবে বিনামূলীয়া সহায় দিয়া হয়।
আমাৰ পুনৰুদ্ধাৰ কৰা কণ্ট্ৰোলাৰৰ অফাৰ চাওক: https://doors.support/oferta/sterowniki

তলৰ গেলেৰীত মৃদু আৰম্ভণিৰ বাবে ইনভাৰ্টাৰ নথকা, start/stop ধৰণৰ কণ্টেক্টৰ-ভিত্তিক কণ্ট্ৰোলাৰেৰে চলা ড্ৰাইভৰ উপাংশত হোৱা ক্ষতিৰ উদাহৰণ দেখুওৱা হৈছে।

II গোট 
(দুৱাৰ অতি সঘনাই ব্যৱহাৰ কৰাৰ ফলত বা ড্ৰাইভত অত্যধিক বোজা পৰাৰ ফলত হোৱা ক্ষতি)

• দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ খুলি সম্পূৰ্ণ অভাৰহলৰ বাবে আমাৰ ওচৰলৈ পঠোৱাটো প্ৰয়োজন।
• মেৰামতি প্ৰক্ৰিয়াটো কেইবাদিনো সময় লোৱাৰ বাবে আমি সাধাৰণতে কাৰখানাৰ উৎপাদন বন্ধ থকা সময়ত এই ধৰণৰ পুনৰুদ্ধাৰ কৰোঁ।

III গোট 
(কঠিন পাৰিপাৰ্শ্বিক পৰিস্থিতিৰ ফলত হোৱা ক্ষতি)

• দুৱাৰ চলি থকা পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱ প্ৰায়ে সেই ঠাইতে আঁতৰাব পাৰি আৰু ড্ৰাইভটো পৰৱৰ্তী এবছৰৰ বাবে সাজু কৰিব পাৰি। দুৱাৰৰ বাৰ্ষিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সময়ত এই ধৰণৰ কাম কৰিবলৈ আমি পৰামৰ্শ দিওঁ।

আপোনাৰ উচ্চ-গতিসম্পন্ন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ যিকোনো বিকলতা গোটৰেই হওক, মনত ৰাখিব যে আপোনাৰ কাৰখানাত অন্ততঃ কেইবাখনো উচ্চ-গতিসম্পন্ন ৰোলিং দুৱাৰ থাকিলে, যিবোৰত প্ৰায়ে একে ধৰণৰ ড্ৰাইভ থাকে, আমি আগবঢ়াব পাৰোঁ পুনৰুদ্ধাৰ কৰা দুৱাৰৰ ড্ৰাইভৰ বিক্ৰী। অতিৰিক্ত এটা ড্ৰাইভ থাকিলে আপুনি এখন দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ সলনি কৰি খুলি অনা ড্ৰাইভটো মেৰামতিৰ বাবে আমাৰ ওচৰলৈ পঠাব পাৰে -> ইয়াৰ ফলত সঁজুলিসমূহ নিয়মীয়াকৈ পুনৰুদ্ধাৰ কৰাৰ এটা স্বচ্ছন্দ প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰিব পাৰিব। কাৰিকৰী সম্ভাৱনাৰ বিষয়ে কোনো সন্দেহ থাকিলে আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক, আপুনি বিশেষজ্ঞৰ সহায় পাব।

5) ড্ৰাইভৰ সমস্যাৰ লক্ষণসমূহ কি কি?

আমি দেখিব পৰা সমস্যাসমূহ:

• দুৱাৰ ওপৰলৈ উঠাৰ নিৰ্দিষ্ট সময়ত ধীৰ হয়, অৰ্থাৎ উদাহৰণস্বৰূপে ই মসৃণভাৱে 100cm খোলে, 20cm অংশত ধীৰ হয় আৰু তাৰ পিছত পূৰ্বৰ গতিৰে চলে,
• ড্ৰাইভৰ পৰা তেল লিক হয়।

আমি শুনিব পৰা সমস্যাসমূহ:

• দুৱাৰৰ সম্পূৰ্ণ কাৰ্যচক্ৰৰ সময়ত ড্ৰাইভৰ পৰা অহা অনিয়মিত ধাতৱ শব্দ (কেতিয়াবা তীক্ষ্ণ চিঞৰনি),
• দুৱাৰ খোলাৰ দিশত আৰম্ভ হওঁতে হোৱা ডাঙৰ ঠক্ শব্দ; ইয়াক ড্ৰাইভৰ বিদ্যুৎচুম্বকীয় ব্ৰেকৰ শব্দৰ সৈতে ভুল নকৰিব, কাৰণ ড্ৰাইভ আৰম্ভ হওঁতে ব্ৰেকেও শব্দ কৰে।

আমি অনুভৱ কৰিব পৰা সমস্যাসমূহ:

• মটৰৰ অত্যধিক তাপমাত্ৰা,
• প্ৰায় 80 ডিগ্ৰী চেলছিয়াছ তাপমাত্ৰা ইতিমধ্যে চিন্তনীয় (আমি থাৰ্মেল ইমেজিং কেমেৰাৰে জোখাৰ পৰামৰ্শ দিওঁ)।

অধিক অগ্ৰসৰ পৰ্যায়ৰ সমস্যাসমূহ:

• দুৱাৰ অনিৰ্দিষ্ট সময়ত বন্ধ হয় আৰু এই ধৰণৰ কণ্ট্ৰোলাৰত:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 আৰু অনুৰূপ কণ্ট্ৰোলাৰত তলৰ বাৰ্তাসমূহ দেখা যায়:
  F030 – গতি অনুসৰণৰ ত্ৰুটি,
  F410, F440, F510 – মটৰত অত্যধিক কাৰেণ্ট,
  F519 – আৰম্ভণিৰ সমস্যা, অত্যধিক কাৰেণ্ট,
• কণ্ট্ৰোলাৰৰ বিদ্যুৎ সংযোগ অন কৰিলে বৈদ্যুতিক বিতৰণ পেনেলৰ অভাৰকাৰেণ্ট চাৰ্কিট ব্ৰেকাৰ ট্ৰিপ হয় (ইতিমধ্যে ড্ৰাইভ ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে আৰু তাৰ ফলত কণ্ট্ৰোলাৰো ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছে; এনে ক্ষেত্ৰত ড্ৰাইভৰ সৈতে কণ্ট্ৰোলাৰটোও আমাৰ ওচৰলৈ পঠাব লাগে)।

6) মেৰামতি কৰাটো লাভজনকনে?

হয় – নহ’লে আমাৰ ৱেবছাইটত এই উপপৃষ্ঠাটো নাথাকিলহেঁতেন।
পুনৰুদ্ধাৰৰ খৰচ নতুন ড্ৰাইভৰ খৰচতকৈ গড়ে 2-3 গুণ কম। অনুসন্ধান লাভ কৰাৰ পিছত আমি ই-মেইলযোগে মূল্যৰ প্ৰস্তাৱ দিওঁ।

7) সকলো বিকলতা আঁতৰাব পাৰিনে?

• নহয় – অকাৰ্যক্ষমতাৰ স্পষ্ট লক্ষণ থকাৰ পিছতো ড্ৰাইভ বহু মাহ ব্যৱহাৰ কৰা হ’লে তাক ৰক্ষা কৰাটো সম্ভৱ নহ’বও পাৰে। এনে পৰিস্থিতিত আমি ৱৰ্কশ্বপত কৰা ত্ৰুটি নিৰ্ণয়ৰ বাবে কোনো মাচুল নলওঁ।

• আমি এনে কোনো মেৰামতি নকৰোঁ যিয়ে ব্যৱহাৰৰ সুৰক্ষাত কোনো ধৰণে নেতিবাচক প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে -> আপুনি নিশ্চিত হ’ব পাৰে যে আমাৰ দ্বাৰা পুনৰ সংস্কাৰ কৰা ড্ৰাইভ সম্পূৰ্ণ কাৰ্যক্ষম আৰু আগন্তুক বহু বছৰ বিকল নোহোৱাকৈ চলিব পাৰে।

8) আপোনালোকে কেৱল উচ্চ-গতিৰ দুৱাৰৰ ড্ৰাইভহে মেৰামতি কৰেনে?

মেৰামতি কৰা ড্ৰাইভসমূহৰ 95% এনে সঁজুলি যিবোৰ উচ্চ-গতিৰ দুৱাৰত ছফ্ট-ষ্টাৰ্ট কণ্ট্ৰ’লাৰ (ফ্ৰিকুৱেন্সি কনভাৰ্টাৰ / ফ্ৰিকুৱেন্সি ইনভাৰ্টাৰসহ) ব্যৱহাৰ কৰি চলিছিল।

যদি আপোনাৰ এটা বৃহৎ ঔদ্যোগিক ৰোলিং দুৱাৰৰ ড্ৰাইভ বা Hörmann WA400FU-ৰ দৰে ছেকচনেল দুৱাৰৰ কণ্ট্ৰ’লাৰৰ সৈতে সংহত ড্ৰাইভ বিকল হৈছে -> আমি সেই সঁজুলিবোৰৰ বিজুতিও সম্পূৰ্ণৰূপে দূৰ কৰাত সহায় কৰিব পাৰোঁ।

এইধৰণৰ মেৰামতিত যথেষ্ট কামৰ প্ৰয়োজন হোৱাৰ বাবে, ৰিলে কণ্ট্ৰ’লাৰত চলা সৰল আৰু কম মূল্যৰ দুৱাৰৰ সঁজুলি (ষ্টাৰ্ট <-> ষ্টপ) আমি পুনৰ সংস্কাৰ নকৰোঁ।

9) পুনৰ সংস্কাৰৰ পিছত ড্ৰাইভটো আকৌ বিকল নহ’ব বুলি মই কেনেকৈ নিশ্চিত হ’ম?

আমি আমাৰ সেৱাৰ ওপৰত ৱাৰেণ্টি দিওঁ। কামৰ সময়ত যদি আমাৰ কাৰিকৰী বিশেষজ্ঞসকলে দেখে যে মেৰামতিৰ পিছতো ড্ৰাইভৰ আয়ুস নতুন ড্ৰাইভৰ সৈতে তুলনীয় নহ’ব, তেন্তে পুনৰ সংস্কাৰ আগবঢ়াই নিব লাগে নে নাই সেই বিষয়ে আমি আপোনাৰ সৈতে পৰামৰ্শ কৰোঁ। আমাৰ কামৰ মূল উদ্দেশ্য হৈছে ড্ৰাইভটোক কাৰিকৰীভাৱে কাৰখানাৰ নতুন অৱস্থালৈ ঘূৰাই অনা।

10) কণ্ট্ৰ’লাৰত F519 ত্ৰুটি দেখুৱাইছে, ইয়াৰ অৰ্থ কি?

এই বাৰ্তাৰ অৰ্থ হৈছে ড্ৰাইভটোক স্বাভাৱিক কাৰ্যকলাপৰ তুলনাত কণ্ট্ৰ’লাৰৰ পৰা যথেষ্ট বেছি বিদ্যুৎ প্ৰবাহৰ প্ৰয়োজন হৈছে (ই কষ্টৰে চলিছে)। কণ্ট্ৰ’লাৰটোও বিকল হোৱা সম্ভৱ – তেনে ক্ষেত্ৰত আমি কণ্ট্ৰ’লাৰ + ড্ৰাইভ দুয়োটা মেৰামতি কৰিম। ড্ৰাইভ মেৰামতিৰ পিছত ৰোগ নিৰ্ণয় আৰু কাৰ্যক্ষমতা পৰীক্ষা কৰিবলৈ দুয়োটা একেলগে পঠিওৱাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হয়।

11) মই মেৰামতি কৰাব বিচাৰোঁ আৰু ইয়াৰ খৰচ জানিব বিচাৰোঁ, কি কৰিব লাগিব?

ড্ৰাইভ পুনৰ সংস্কাৰৰ বৰ্তমানৰ মূল্য আমাৰ নিৰ্দিষ্ট পৃষ্ঠাত পাব:
https://doors.support/oferta/napedy

আপোনাৰ ড্ৰাইভটো চিনাক্ত কৰিব পৰা নাই নেকি?
ড্ৰাইভৰ নেমপ্লেটৰ ফটো আৰু সম্পূৰ্ণ দুৱাৰখনৰ এখন ফটো এই ঠিকনালৈ পঠিয়াওক: support@bramy-serwis.pl.
বাৰ্তাটোত বিজুতিৰ এটা চমু বিৱৰণ আৰু ইচ্ছা কৰিলে সমস্যাটো দেখুওৱা এটা ভিডিঅ’ ৰেকৰ্ডিং যোগ কৰক।

আমি 24 ঘণ্টাৰ ভিতৰত অনুসন্ধানৰ উত্তৰ দিবলৈ চেষ্টা কৰোঁ। যদি আপুনি উত্তৰ নাপায়, তেন্তে সম্ভৱতঃ আপোনাৰ অনুসন্ধান আমাৰ ওচৰলৈ অহা নাই; +48 733 752 915 নম্বৰত ফোনযোগে আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক [PL/EN].

খৰচৰ আনুমানিক মূল্য জানিবলৈ আটাইতকৈ দ্ৰুত উপায় হ’ল পৃষ্ঠাত নিজে পৰীক্ষা কৰা doors.support.

সেৱা প্ৰতিষ্ঠানসমূহে এই খণ্ডৰ সেৱা প্ৰদানকাৰী হিচাপে এটা প্ৰফাইল খুলিব পাৰে। সেইটো অনুমোদিত হোৱাৰ পিছত আপুনি আমাৰ সেৱা আৰু পুনৰ সংস্কাৰ কৰা সঁজুলিত ৰেহাই পাব।

যদি সঁজুলিটো মেৰামতি কৰা সম্ভৱ নহয়, আমি কেৱল বিকল ড্ৰাইভটো ঘূৰাই পঠিওৱাৰ মাচুলহে লওঁ।

12) মই মেৰামতিৰ খৰচ মানি লৈছোঁ, ইয়াৰ পিছত কি?

খৰচ মানি লোৱাৰ পিছত doors.support পৃষ্ঠাত পঞ্জীয়ন কৰা (সেৱাৰ নিয়ম আৰু চৰ্ত মানি লোৱা) আৰু ব্যৱস্থাটোৰ জৰিয়তে কামৰ অৰ্ডাৰ সৃষ্টি কৰাটো প্ৰয়োজন।
তাত পৰৱৰ্তী পদক্ষেপ সম্পৰ্কে আপুনি সকলো তথ্য পাব।

আমি কণ্ট্ৰ’লাৰটো পোৱাৰ লগে লগে আপোনাক জনোৱা হ’ব। আমাৰ নিজস্ব সেৱা ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে ত্ৰুটি নিৰ্ণয় / মেৰামতিৰ অগ্ৰগতিৰ বিষয়ে আমি আপোনাক নিয়মিতভাৱে জনাই থাকিম।
মেৰামতি আৰু পৰীক্ষা সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত আপুনি পৰিশোধৰ বাবে আমাৰ পৰা এখন প্ৰফৰ্মা ইনভইচ পাব। পেমেণ্ট জমা হোৱা নিশ্চিত হোৱাৰ পিছত বা বেংকৰ পেমেণ্ট নিশ্চিতকৰণ পোৱাৰ পিছত আমি কুৰিয়াৰৰ জৰিয়তে পাৰ্চেলটো পঠিয়াম।

13) মেৰামতিত কিমান সময় লাগে? মই ড্ৰাইভটো কেতিয়া ঘূৰাই পাম?

আমি পাৰ্চেলটো পোৱাৰ পৰা মেৰামতিৰ আনুমানিক সময় সাধাৰণতে কেইটামান কৰ্মদিন। বিজুতিৰ ধৰণ আৰু গুৰুত্বৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি এই সময় কম বা বেছি হ’ব পাৰে।

মেৰামতি সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ আৰু ধন হস্তান্তৰৰ নিশ্চিতকৰণ পোৱাৰ পিছত আমি কাৰ্যক্ষম ড্ৰাইভটো সংগ্ৰহ কৰিবলৈ কুৰিয়াৰ বুক কৰোঁ।

কামটো অধিক সোনকালে সম্পূৰ্ণ কৰাব লাগে নেকি? অতিৰিক্ত মাচুলৰ বিনিময়ত আমি এক্সপ্ৰেছ সেৱা আগবঢ়াওঁ, যাৰ জৰিয়তে অনুৰোধৰ সাধাৰণ ক্ৰমৰ বাহিৰত ড্ৰাইভ পুনৰ সংস্কাৰ কৰিব পাৰি।

অধিক তথ্য ইয়াত পাব: https://doors.support/oferta/napedy/uslugi-wspolne/ekspres-realizacja-uslugi-regeneracji-napedu-poza-kolejnoscia-zgloszen-doplata

ওপৰৰ FAQ পঢ়াৰ পিছত আপোনাৰ আমাৰ বাবে অতিৰিক্ত প্ৰশ্ন থাকিলে
আমাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰক:
support@bramy-serwis.pl