Onze service is gespecialiseerd in professionele diagnostiek en uitgebreide reparatie van snellooppoorten. Eén van de aangeboden diensten is het repareren van snelle poortaandrijvingen.

Wij voeren reparaties uit voor servicebedrijven en de diensten van poortfabrikanten en onderhoudsafdelingen van diverse eindklanten zoals industriële bedrijven of discountwinkelketens

Elke onderhoudsmanager van een industriële installatie, wie ooit contact heeft gehad met een beschadigde hogesnelheidspoortaandrijving weet het dat de vervanging van de snelle poortaandrijving, het kost ongeveer 1/3 tot 1/2 van de waarde van een nieuwe poort.

Om aan de behoeften van onze klanten te voldoen, hebben we in onze service een sectie voor de regeneratie van poortaandrijvingen ontwikkeld, waardoor de kosten van een van de duurste reparaties aanzienlijk worden verlaagd.

Meer over ons op speciale websites:

Onze diensten worden gebruikt door honderden bedrijven van over de hele wereld. Op de kaart hierboven (per december 2023) zijn alleen de locaties van samenwerkende dienstverlenende bedrijven weergegeven.

De mislukkingen zelf kunnen in drie groepen worden verdeeld:

Groep I – schade veroorzaakt door het gebruik van een controller zonder frequentieomvormer. Besturingen die niet over een zachte start- en stopfunctie beschikken, veroorzaken schade aan de mechanismen van de reductiemotor door een harde start en stop van de aandrijving. Een voorbeeld van dit type controller: TST WU.

Groep II – schade veroorzaakt door zeer hoge gebruiksfrequentie van de poort of zware belasting van de aandrijving vanwege de grote afmetingen van de poort en het zware gewicht van de poortvleugel.

Groep III – schade veroorzaakt door moeilijke omgevingsomstandigheden, zoals hoge luchtvochtigheid, zoutgehalte, lage bedrijfstemperatuur.

Gebrek aan onderhoud van de hogesnelheidspoort verhoogt de krachten die nodig zijn om de as aan te drijven -> het versnelt ook de slijtage van de aandrijving, waardoor de levensduur ervan wordt verkort.

FAQ – meest gestelde vragen:

1) Wat is de reparatie?

• Eerst verifiëren we de staat waarin de schijf is aangekomen.
• Wij bieden fotografische documentatie van mechanische schade.

• We controleren de efficiëntie van de encoder, de elektromagnetische motorrem en de remgelijkrichter.
• We meten de impedantie van de wikkelingen en controleren of er geen lekkages zijn van de wikkelingen naar de aarde.
• Met de slinger controleren we of de aandrijving ergens beweegt of blokkeert.
• We demonteren de motor en controleren of er versnellingsbakolie in de rotorkamer is terechtgekomen.
• We verwijderen een van de keerringen en controleren de staat van de olie – we verifiëren of (en in welke mate) er spaanders van versleten lagers en tandwielen in zitten.

• We demonteren de aandrijving in de eerste onderdelen en reinigen alle mechanische componenten.

• We controleren de staat van alle componenten die verantwoordelijk zijn voor de veilige werking van de schijf -> we beslissen of regeneratie mogelijk is en of we de volledige functionaliteit van het apparaat kunnen herstellen.
• Wij verifiëren en elimineren afdichtingsgroeven.
• Indien nodig repareren of maken wij onderdelen met behulp van CNC-techniek.
• Nu alle componenten klaar zijn om de aandrijving weer in elkaar te zetten, met behulp van gloednieuwe topklasse lagers (wij geven de voorkeur aan SNR, NTN en FAG) en nieuwe afdichtingen, monteren we de aandrijving en vullen deze met de juiste geselecteerde versnellingsbakolie.

• De laatste fase is het cyclisch testen na reparatie met behulp van de juiste invertercontroller om een ​​soepele werking van de frequentieregelaar te garanderen.

2) Wordt de schijf na reparatie op enige wijze getest?

JA – elke aandrijving ondergaat cyclische tests met behulp van de juiste, geparametreerde controller op basis van een frequentieomvormer. We hebben ook een speciale rollenbank gebouwd waarmee we de aandrijfbelasting simuleren, dicht bij de werkelijke belasting van het apparaat. Tijdens tests voert de aandrijving enkele honderden tot zelfs 2.000 cycli uit. Bij het garanderen van onze diensten moeten we er 100% zeker van zijn dat de gerepareerde apparaten volledig functioneel zijn.

3) Kan een storing worden voorspeld voordat de poort volledig tot stilstand komt?

JA – maar regelmatig onderhoud is noodzakelijk (bijvoorbeeld één keer per jaar), waarbij de dienstverlener symptomen van schade zal opmerken.

Waar moet u op letten? -> Bij vreemde, metaalachtige geluiden, “raspen” in de versnellingsbak en lekkage van versnellingsbakolie.

Op basis van onze ervaring met de regeneratie van honderden controllers en aandrijvingen schatten we dat bij poorten die zonder contragewichtsysteem werken, de aandrijvingen na meer dan 400.000 cycli beginnen uit te vallen. Onze service adviseert een absolute regeneratie van de snelle poortaandrijving met een kilometerstand van 400-500 duizend km. cycli.

Als de poort erg groot is of onder moeilijke omgevingsomstandigheden werkt, zal de levensduur van een dergelijke aandrijving korter zijn. Bij poorten met contragewichtsysteem kunnen de aandrijvingen tot 1,5 miljoen cycli uitvoeren en zijn ze nog steeds in goede staat. Deze absolute waarden kunnen echter niet als vanzelfsprekend worden beschouwd, omdat veel factoren de statistische prestaties kunnen verslechteren. Deze omvatten:

• onjuiste installatie van de schijf,
• onjuiste parametrisering,
• niet in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant van de aandrijving,
• of onprofessioneel of gebrek aan onderhoud van de poort.

4) Kan een schijfstoring worden voorkomen?

Het hangt af van welke groep de schade is en hoe geavanceerd deze is.

1e groep 
(schade veroorzaakt door gebruik van een regelaar zonder frequentieomvormer)

• Het is altijd mogelijk om de controller te vervangen door een geavanceerder exemplaar met softstartfunctie (met frequentieomvormer).
• Wij bieden gebruikte, volledig functionele regelaars, na uitgebreide regeneratie, aan met een jaar garantie en gratis ondersteuning op het gebied van inbedrijfstelling en diagnose van fouten tijdens bedrijf.

De onderstaande galerij toont voorbeelden van schade aan aandrijfcomponenten die werkten op start <-> stop-relaiscontrollers (zonder softstart/omvormer).

2e groep 
(schade veroorzaakt door zeer veelvuldig gebruik van de poort of zware belasting van de oprit)

• Het is noodzakelijk om de poortaandrijving te demonteren en naar ons op te sturen voor een uitgebreide renovatie.
• Meestal voeren we dit type regeneratie uit tijdens stilstand van de fabrieksproductie, omdat het reparatieproces zelf meerdere dagen duurt.

3e groep 
(schade veroorzaakt door moeilijke omgevingsomstandigheden)

• Vaak kunnen de effecten van de omgeving waarin de poort functioneert ter plaatse worden verwijderd en kan de aandrijving gereed worden gemaakt voor gebruik voor het volgende jaar. Wij adviseren dit soort werkzaamheden uit te voeren tijdens het jaarlijkse onderhoud van de poort.

Ongeacht tot welke storingsgroep uw snelle poortaandrijving behoort, onthoud dat als uw installatie minstens meerdere hogesnelheidshekken heeft, die vaak hetzelfde type aandrijving hebben, wij de verkoop van een gereviseerde poortaandrijving kunnen aanbieden. Als u nog een apparaat heeft, kunt u het zich veroorloven om de aandrijving in één poort te vervangen en het gedemonteerde apparaat ter reparatie naar ons op te sturen -> hierdoor kunt u het vreedzame proces van het regelmatig vernieuwen van de apparaten starten. Heeft u twijfels over de technische mogelijkheden? Neem dan contact met ons op, u krijgt professionele hulp.

5) Wat zijn de symptomen van rijproblemen?

Problemen die we kunnen zien:

• de poort vertraagt ​​op geselecteerde hefmomenten, d.w.z. hij gaat soepel open over 100 cm, vertraagt ​​over een afstand van 20 cm en gaat verder met de vorige snelheid,
• de aandrijving heeft olielekken.

Problemen die we mogelijk horen:

• onregelmatig metaalachtig geluid (soms piepend) afkomstig van de aandrijving tijdens de volledige werkingscycli van de poort,
• een luid krakend geluid wanneer de poort in openingsrichting start, verwar dit niet met het geluid van de elektromagnetische rem van de aandrijving, die ook geluid maakt wanneer de aandrijving in werking treedt.

Problemen die we kunnen ervaren:

• te hoge motortemperatuur,
• rond de 80 graden Celsius is al alarmerend (wij adviseren een meting met een warmtebeeldcamera)

Problemen die geavanceerder zijn:

• de poort stopt op onbepaalde momenten, en op controllers zoals:
  Hörmann BK 150 FU E H / Efaflex EFACON / TST FUS / TST FUE / TST FUE2 / FUE3 en soortgelijke meldingen worden weergegeven:
  F030 – tekenfout,
  F410, F440, F510 – overtollige motorstroom,
  F519 – startproblemen, overstroom,
• Als u de voeding van de controller inschakelt, wordt de overstroomschakelaar in het elektrische schakelbord geactiveerd (als u de drive al heeft beschadigd, waardoor vervolgens de controller is beschadigd, moet u in zo’n geval de drive samen met de controller naar ons opsturen).

6) Hoe lang duurt het om een ​​schijf te repareren?

Reparatie van de meeste schijven duurt ongeveer vijf werkdagen. Afhankelijk van het type en de ernst van de schade kan deze tijd korter of langer zijn.

7) Is de reparatie de moeite waard?

JA – anders zou deze subpagina niet op onze website bestaan. De kosten van regeneratie zijn gemiddeld 2-3 keer lager dan de kosten van een nieuwe schijf. Na ontvangst van de aanvraag presenteren wij de offerte per e-mail.

8) Kunnen alle fouten worden verwijderd?

• NEE – als de schijf ondanks duidelijke tekenen van storing vele maanden is gebruikt, kan het blijken dat deze niet kan worden opgeslagen. In een dergelijke situatie brengen wij geen kosten in rekening voor werkplaatsdiagnostiek.

• Wij voeren geen reparaties uit die de gebruiksveiligheid negatief kunnen beïnvloeden -> u kunt er zeker van zijn dat de schijf die wij regenereren volledig functioneel is en jarenlang probleemloos kan functioneren.

9) Repareert u uitsluitend snelle poortaandrijvingen?

95% van de gerepareerde aandrijvingen zijn apparaten die in hogesnelheidspoorten werkten met softstartcontrollers (met frequentieomvormer/omvormer).

Heeft u een defecte aandrijving van een grote industriële roldeur of een aandrijving geïntegreerd met een sectionaaldeurcontroller, zoals de Hörmann WA400FU -> ook bij deze apparaten helpen wij u graag uitgebreid met het verwijderen van de schade.

Vanwege de grote hoeveelheid werk die met de betreffende reparatie gepaard gaat, bieden wij geen regeneratie aan van eenvoudige, goedkope poortapparaten die op relaiscontrollers werkten (start <-> stop).

10) Hoe weet ik zeker dat de schijf na de regeneratie niet opnieuw beschadigd raakt?

Wij garanderen onze diensten. Als onze monteurs tijdens de werkzaamheden zien dat de levensduur van de aandrijving, ondanks de reparatie, niet vergelijkbaar zal zijn met die van een nieuwe aandrijving, overleggen wij of we de regeneratie moeten voortzetten. Onze werkzaamheden zijn bedoeld om de schijf weer in een nieuwe technische staat te brengen.

11) Fout F519 verscheen op de controller, wat betekent dit?

Deze melding betekent dat de omvormer veel meer stroom van de controller nodig heeft dan tijdens normaal bedrijf (hij werkt hard). Het is mogelijk dat de controller beschadigd is. In dit geval repareren wij de controller + aandrijfset. Het wordt aanbevolen om de set te verzenden om diagnostiek uit te voeren – voer functionele tests uit na het repareren van de schijf.

12) Ik ben geïnteresseerd in reparatie, ik wil de kosten weten, wat moet ik doen?

E-mail ons team op: support@bramy-serwis.pl

De gegevens die wij minimaal nodig hebben voor de offerte zijn: foto’s van de naamplaatjes van de oprit en poort en een beschrijving van de storing (er kan ook een video-opname zijn). Later, na acceptatie van de kosten, komt het wel eens voor dat wij ook nog een foto nodig hebben van de gehele poort.

U kunt ons ook bellen:

13) Ik heb de reparatiekosten geaccepteerd, wat nu?

Verpak de aandrijving veilig, bij voorkeur op een pallet. Zet het goed vast, zodat het niet mechanisch wordt beschadigd door het koeriersbedrijf. Voeg de offerte die u van ons heeft ontvangen (afdruk) en de reparatie-instructie samen met de gegevens van de contactpersoon (naam, achternaam, e-mailadres en telefoonnummer) toe aan uw zending.

Stuur het pakket naar:

BRAMY – SERWIS
Popowo 57
64-510 Wronki
Polska

Zodra wij de schijf ontvangen, weet u dit. We houden u op de hoogte van de voortgang van de diagnose/reparatie via ons eigen servicesysteem.

14) Hoe lang duurt de reparatie? Wanneer krijg ik mijn schijf terug?

Geschatte reparatietijd – vanaf het moment dat we het pakket ontvangen tot het moment dat we de factuur voor de reparatie sturen, bedraagt ​​dit enkele werkdagen. Na ontvangst van de overdrachtsbevestiging geven wij opdracht aan een koerier om de werkschijf op te halen.

Mocht u na het lezen van bovenstaande FAQ nog vragen hebben, neem dan gerust contact met ons op.